Polska się wyludnia, społeczeństwo starzeje, a dotychczasowa polityka demograficzna nie odwróciła trendu. Kryzys uderzy w gospodarkę, emerytury, samorządy, rynek pracy i obronność. Dziś potrzebujemy już nie punktowych programów, lecz rewolucyjnej zmiany.
Wybory w dwóch niemieckich landach okazały się trzęsieniem ziemi o skali akceptowalnej dla elit. W jednym nacjonalistyczna AfD wygrała, można powiedzieć – znowu, ale raczej nie na tyle, by przejąć władzę. Friedrich Merz, którego partia CDU dołuje, nie widzi powodu do ustąpienia. Na razie przetrwa, ale co dalej z Niemcami?
Donald Trump wygrał z Duńczykami. Zaspokoił swoją próżność, ale przede wszystkim zawiesił nad wyspą amerykański sztandar. Kopenhaga dziwnie tego nie zauważa.
System polityczny jest kombinacją ciągłości i zmian. W polskim przypadku zmiany stały się rodzajem dramatycznego spektaklu inscenizowanego, by ukryć istnienie dominującej ciągłości konkretnego układu sił.
Czy w Polsce wystarczy energii dla milionów elektrycznych samochodów? Czy stacje ładowania i sieci wytrzymają cyberatak? I kto sfinansuje transformację, która coraz mocniej wpływa na bezpieczeństwo państwa? To już nie są pytania o odległą przyszłość. Skala robi wrażenie: ponad 260 tys. incydentów cyberbezpieczeństwa odnotowanych w Polsce w 2025 roku, ponad milion publicznych punktów ładowania działających już w Unii Europejskiej i rekordowe 108 GW nowych magazynów energii uruchomionych w ciągu roku na świecie. Nowa mobilność stała się elementem infrastruktury krytycznej. Czy Polska jest na to gotowa, sprawdzą uczestnicy Kongresu Nowej Mobilności 2026 (23–25 września, Katowice) w dwóch ścieżkach: New Energy & Infrastructure oraz New Security & Resilience.
Kongres Nowej Mobilności 2026 odbędzie się w dniach 23–25 września Międzynarodowe Centrum Kongresowe w Katowicach. Wydarzenie zamieni stolicę Dolnego Śląska w największą w Europie Środkowo-Wschodniej wystawę technologii zeroemisyjnych. Sercem tej części wydarzenia jest strefa EXPO – miejsce rynkowych premier, pojazdów dotąd niedostępnych w Polsce i rozwiązań, które dopiero definiują transport jutra: od wodorowej ciężarówki, przez pierwszy polski elektryczny samolot, po polskie unikalne premiery.
Już 23 września 2026 roku w Międzynarodowym Centrum Kongresowym rozpocznie się Kongres Nowej Mobilności – największe w Europie Środkowo-Wschodniej wydarzenie poświęcone zeroemisyjnym technologiom, energetyce, nowoczesnym miastom i przemysłowi przyszłości. Przez trzy dni (od 23 do 25 września) organizowany przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności Kongres zgromadzi producentów pojazdów i infrastruktury, operatorów ładowania, firmy technologiczne, sektor energetyczny, samorządy oraz instytucje finansowe. Tegoroczna edycja ma wymiar szczególny – zbiega się z jubileuszem 10-lecia PSNM, a odbywa się w sercu regionu, który z symbolu przemysłu węglowego staje się laboratorium nowej gospodarki, we współpracy z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią.
Europejska mobilność wchodzi w decydujący etap. Po latach strategii i pilotaży zaczyna się czas wdrożeń – nowych regulacji, inwestycji i modeli transportu, które przełożą się na codzienne podróże milionów ludzi i na kondycję całej gospodarki. Transformacja to jednak dużo więcej niż wymiana silnika spalinowego na elektryczny. Zmienia się sposób projektowania miast, organizacji transportu publicznego i logistyki. O tym, jak może wyglądać transport przyszłości, będą rozmawiać uczestnicy Kongresu Nowej Mobilności 2026, który odbędzie się w dniach 23–25 września w Katowicach.
Hałas transportowy jest dziś jednym z trzech największych środowiskowych zagrożeń dla zdrowia w Europie – zaraz obok zanieczyszczenia powietrza i ekstremalnych temperatur. Choć rzadko mówi się o nim tak głośno jak o smogu, jego bilans zdrowotny jest porażający. Według najnowszego raportu Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) „Environmental noise in Europe 2025” długotrwała ekspozycja na hałas z transportu przyczynia się co roku do około 66 tys. przedwczesnych zgonów, 50 tys. nowych przypadków chorób układu krążenia i 22 tys. przypadków cukrzycy typu 2. To liczby, które każą spojrzeć na dźwięk miasta zupełnie inaczej.
Im większa spółka i bardziej złożone relacje między członkami zarządu, tym większe korzyści płyną z jasnych i spisanych zasad działania.
Kiedy w Berlinie liczą straty Volkswagena, a Bruksela dopina reakcję na chińską ofensywę, w Warszawie po raz pierwszy od piętnastu lat pakuje walizki premier lecący do Delhi. Umowa o wolnym handlu Unia–Indie wchodzi w decydującą fazę, a Polska musi zdecydować, co chce z niej wyjąć, zanim zdecydują to za nas Berlin, Paryż i Ryga.
Marcin Horała został wicemarszałkiem Sejmu, co sprawiło, że prawica skoczyła sobie do gardeł. Tymczasem do gry wraca Szymon Hołownia jako szef klubu Polski 2050. A premier Donald Tusk i prezydent Karol Nawrocki spierają się o wojnę i ceny paliw.
USA szykują nowe sankcje wobec Rosji, polski przemysł na bakier z robotyzacją, a Arabia Saudyjska prosi Chiny o pomoc w sprawie Huti. Prezydent zapowiada ustawę obniżającą ceny paliw.
Polska szykuje kolejny pakiet pomocy wojskowej dla Ukrainy, w którym mają znaleźć się między innymi pociski do systemu Patriot. Ile Polska może ich przekazać, czy taka decyzja osłabi nasze zdolności obronne i co możemy otrzymać od Ukrainy w zamian? Artur Bartkiewicz analizuje także znaczenie współpracy wojskowej, napięcia w relacjach polsko-ukraińskich oraz możliwe scenariusze rosyjskiej eskalacji.
Ceny paliw rosną w całej Europie, a konflikt na Bliskim Wschodzie i problemy z dostawami ropy zwiększają presję na gospodarki i budżety domowe. Czy Polska powinna administracyjnie obniżyć ceny paliw? Bogusław Chrabota przekonuje, że w obecnej sytuacji czasowa interwencja państwa może być potrzebna, a prezydent Karol Nawrocki nie powinien blokować proponowanych rozwiązań.
Rosyjskie zagrożenie dla Polski pozostaje na stałym, wysokim poziomie, a jedynym czynnikiem, który je powstrzymuje, jest opór Ukrainy. Działania dywersyjne, ataki w pobliżu naszych granic i prowokacje w przestrzeni powietrznej to element wojny kognitywnej – ocenił w rozmowie z Jackiem Nizinkiewiczem w programie „Rzecz o polityce” gen. Roman Polko, były dowódca jednostki GROM.
Zwycięstwo AfD w wyborach do Landtagu w Saksonii-Anhalt wywołało w Polsce polityczne emocje, ale zdaniem Michała Szułdrzyńskiego powinno przede wszystkim skłonić do poważnej refleksji nad bezpieczeństwem Polski, przyszłością Niemiec i całej Europy. Czy wzrost popularności skrajnej prawicy to efekt kryzysu migracyjnego, problemów niemieckiej gospodarki i polityki klimatycznej? I czy sama obrona demokracji wystarczy, by zatrzymać partie radykalne?
Niedzielny wybór Saksonii-Anhalt to tylko jeden ze wstrząsów, które nie dają zasnąć politykom w Berlinie. Drugi, choć znacznie bardziej cichy, dochodzi z samego serca Morza Śródziemnego. Gdy unijni dyplomaci z niepokojem patrzą na rosnące poparcie dla skrajnej prawicy w Niemczech, najmniejsze państwo Unii Europejskiej od dekad prowadzi własną, ryzykowną grę polityczną.
Wpływy z podatku akcyzowego powinny rosnąć. Ale nie jest skutecznym rozwiązaniem znaczące podnoszenie jego stawek – mówi dr Grzegorz Keler z Fundacji Laboratorium Prawa i Gospodarki, gość programu Marcina Piaseckiego.
Sejm wybrał byłego ministra Berka na sędziego Trybunału Konstytucyjnego, nie udało się odrzucić prezydenckiego weta do ustawy o kryptoaktywach, a premier na kilkadziesiąt minut przed głosowaniem ujawnił w Sejmie "bombę" – fragment zeznań w sprawie Zondacrypto obciążający prawicę. Michał Szułdrzyński i Michał Kolanko otwierają nowy sezon "Politycznych Michałków".
