Magdalena Oszczak, dyrektorka Działu Ubezpieczeń Turystycznych UNIQA.

Na ankietę „Rzeczpospolitej” odpowiedziało 120 przedsiębiorców. Z ich odpowiedzi wynika, że czas licznych wyzwań nadal trwa.

Konsumenci robią zakupy ostrożniej i patrzą na ceny. A jednak producenci żywności ekologicznej nie widzą kryzysu i chcą wzmacniać eksport, także do krajów azjatyckich.

Czy raportowanie ESG to zbliżające się wyzwanie tylko dla wielkich przedsiębiorstw? Nic bardziej mylnego. Do końca 2024 r. aż 37 tys. małych i średnich firm zostanie poproszonych o takie raporty przez dużych klientów.

Choroby układu krążenia, cukrzyca typu II oraz otyłość, to tylko niektóre następstwa nieprawidłowej diety. Czy na naszym społeczeństwie te zagrożenia robią wrażenie? Wydaje się, że tak i w naszej świadomości coś się zmienia.

Choć patriotyzm konsumencki deklarujemy rekordowy, to zakupy ograniczamy, bo ceny też są wysokie. Producenci szukają oszczędności.

Logistyka kolejowa z każdym rokiem staje się coraz bardziej popularna i rozpoznawalna głównie ze względu na fakt, iż idealnie wpisuje się w politykę zeroemisyjną Unii Europejskiej. Pakiety „Fit for 55” oraz „Grean deal” jednoznacznie zachęcają do przenoszenia ładunków z drogi na tory. Jednak aby w pełni wykorzystać potencjał transportu kolejowego, potrzeba wielu inwestycji oraz zmiany bieżącego uświadamiania o nich gestorów ładunków.

Około 60% wagonów użytkowanych przez PKP CARGO jest wyposażonych w żeliwne wstawki hamulcowe. Jest to stara technologia, uciążliwa dla ludzi i środowiska, gdyż podczas jazdy i hamowania pociągi emitują duży hałas. Podobny problem mają inni europejscy przewoźnicy i dlatego w ostatnich latach ruszył proces wymiany wstawek hamulcowych z „głośnych” żeliwnych na „ciche” kompozytowe. PKP CARGO też prowadzi ten proces, korzystając z unijnego dofinansowania. W tym roku wstawki mają być wymienione w 2200 wagonach.