Nie mam problemu z tym, że Paweł Maślona luźno trzyma się Bolesława Prusa. Niech się Izabela Łęcka wyemancypuje i ma kaca – proszę bardzo. Ale nie przekonuje mnie „Lalka” w stylu „1670”.
Dziesięć lat przed końcem świata albo trochę więcej.
Platformy streamingowe produkują filmy i seriale głównie po to, by zarobić, a nie wzbogacać kulturę. Świetnie, jeśli to drugie udaje się im przy okazji. Nie ma tu się na co oburzać. Dlaczego więc netfliksowa „Lalka” miałaby być inna?
Władimir Putin najwyraźniej uznał, że odnalazł sposób na zwycięstwo nie tylko w Ukrainie. Dociśnięcie Zachodu, zastraszenie społeczeństw i zniszczenie morale samych Ukraińców ma mu przynieść polityczny sukces.
Czy w Polsce wystarczy energii dla milionów elektrycznych samochodów? Czy stacje ładowania i sieci wytrzymają cyberatak? I kto sfinansuje transformację, która coraz mocniej wpływa na bezpieczeństwo państwa? To już nie są pytania o odległą przyszłość. Skala robi wrażenie: ponad 260 tys. incydentów cyberbezpieczeństwa odnotowanych w Polsce w 2025 roku, ponad milion publicznych punktów ładowania działających już w Unii Europejskiej i rekordowe 108 GW nowych magazynów energii uruchomionych w ciągu roku na świecie. Nowa mobilność stała się elementem infrastruktury krytycznej. Czy Polska jest na to gotowa, sprawdzą uczestnicy Kongresu Nowej Mobilności 2026 (23–25 września, Katowice) w dwóch ścieżkach: New Energy & Infrastructure oraz New Security & Resilience.
Kongres Nowej Mobilności 2026 odbędzie się w dniach 23–25 września Międzynarodowe Centrum Kongresowe w Katowicach. Wydarzenie zamieni stolicę Dolnego Śląska w największą w Europie Środkowo-Wschodniej wystawę technologii zeroemisyjnych. Sercem tej części wydarzenia jest strefa EXPO – miejsce rynkowych premier, pojazdów dotąd niedostępnych w Polsce i rozwiązań, które dopiero definiują transport jutra: od wodorowej ciężarówki, przez pierwszy polski elektryczny samolot, po polskie unikalne premiery.
Już 23 września 2026 roku w Międzynarodowym Centrum Kongresowym rozpocznie się Kongres Nowej Mobilności – największe w Europie Środkowo-Wschodniej wydarzenie poświęcone zeroemisyjnym technologiom, energetyce, nowoczesnym miastom i przemysłowi przyszłości. Przez trzy dni (od 23 do 25 września) organizowany przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności Kongres zgromadzi producentów pojazdów i infrastruktury, operatorów ładowania, firmy technologiczne, sektor energetyczny, samorządy oraz instytucje finansowe. Tegoroczna edycja ma wymiar szczególny – zbiega się z jubileuszem 10-lecia PSNM, a odbywa się w sercu regionu, który z symbolu przemysłu węglowego staje się laboratorium nowej gospodarki, we współpracy z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią.
Europejska mobilność wchodzi w decydujący etap. Po latach strategii i pilotaży zaczyna się czas wdrożeń – nowych regulacji, inwestycji i modeli transportu, które przełożą się na codzienne podróże milionów ludzi i na kondycję całej gospodarki. Transformacja to jednak dużo więcej niż wymiana silnika spalinowego na elektryczny. Zmienia się sposób projektowania miast, organizacji transportu publicznego i logistyki. O tym, jak może wyglądać transport przyszłości, będą rozmawiać uczestnicy Kongresu Nowej Mobilności 2026, który odbędzie się w dniach 23–25 września w Katowicach.
Hałas transportowy jest dziś jednym z trzech największych środowiskowych zagrożeń dla zdrowia w Europie – zaraz obok zanieczyszczenia powietrza i ekstremalnych temperatur. Choć rzadko mówi się o nim tak głośno jak o smogu, jego bilans zdrowotny jest porażający. Według najnowszego raportu Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) „Environmental noise in Europe 2025” długotrwała ekspozycja na hałas z transportu przyczynia się co roku do około 66 tys. przedwczesnych zgonów, 50 tys. nowych przypadków chorób układu krążenia i 22 tys. przypadków cukrzycy typu 2. To liczby, które każą spojrzeć na dźwięk miasta zupełnie inaczej.
Im większa spółka i bardziej złożone relacje między członkami zarządu, tym większe korzyści płyną z jasnych i spisanych zasad działania.
Kiedy w Berlinie liczą straty Volkswagena, a Bruksela dopina reakcję na chińską ofensywę, w Warszawie po raz pierwszy od piętnastu lat pakuje walizki premier lecący do Delhi. Umowa o wolnym handlu Unia–Indie wchodzi w decydującą fazę, a Polska musi zdecydować, co chce z niej wyjąć, zanim zdecydują to za nas Berlin, Paryż i Ryga.
Marcin Horała został wicemarszałkiem Sejmu, co sprawiło, że prawica skoczyła sobie do gardeł. Tymczasem do gry wraca Szymon Hołownia jako szef klubu Polski 2050. A premier Donald Tusk i prezydent Karol Nawrocki spierają się o wojnę i ceny paliw.
USA szykują nowe sankcje wobec Rosji, polski przemysł na bakier z robotyzacją, a Arabia Saudyjska prosi Chiny o pomoc w sprawie Huti. Prezydent zapowiada ustawę obniżającą ceny paliw.
Polska szykuje kolejny pakiet pomocy wojskowej dla Ukrainy, w którym mają znaleźć się między innymi pociski do systemu Patriot. Ile Polska może ich przekazać, czy taka decyzja osłabi nasze zdolności obronne i co możemy otrzymać od Ukrainy w zamian? Artur Bartkiewicz analizuje także znaczenie współpracy wojskowej, napięcia w relacjach polsko-ukraińskich oraz możliwe scenariusze rosyjskiej eskalacji.
Ceny paliw rosną w całej Europie, a konflikt na Bliskim Wschodzie i problemy z dostawami ropy zwiększają presję na gospodarki i budżety domowe. Czy Polska powinna administracyjnie obniżyć ceny paliw? Bogusław Chrabota przekonuje, że w obecnej sytuacji czasowa interwencja państwa może być potrzebna, a prezydent Karol Nawrocki nie powinien blokować proponowanych rozwiązań.
Rosyjskie zagrożenie dla Polski pozostaje na stałym, wysokim poziomie, a jedynym czynnikiem, który je powstrzymuje, jest opór Ukrainy. Działania dywersyjne, ataki w pobliżu naszych granic i prowokacje w przestrzeni powietrznej to element wojny kognitywnej – ocenił w rozmowie z Jackiem Nizinkiewiczem w programie „Rzecz o polityce” gen. Roman Polko, były dowódca jednostki GROM.
Zwycięstwo AfD w wyborach do Landtagu w Saksonii-Anhalt wywołało w Polsce polityczne emocje, ale zdaniem Michała Szułdrzyńskiego powinno przede wszystkim skłonić do poważnej refleksji nad bezpieczeństwem Polski, przyszłością Niemiec i całej Europy. Czy wzrost popularności skrajnej prawicy to efekt kryzysu migracyjnego, problemów niemieckiej gospodarki i polityki klimatycznej? I czy sama obrona demokracji wystarczy, by zatrzymać partie radykalne?
Niedzielny wybór Saksonii-Anhalt to tylko jeden ze wstrząsów, które nie dają zasnąć politykom w Berlinie. Drugi, choć znacznie bardziej cichy, dochodzi z samego serca Morza Śródziemnego. Gdy unijni dyplomaci z niepokojem patrzą na rosnące poparcie dla skrajnej prawicy w Niemczech, najmniejsze państwo Unii Europejskiej od dekad prowadzi własną, ryzykowną grę polityczną.
Wpływy z podatku akcyzowego powinny rosnąć. Ale nie jest skutecznym rozwiązaniem znaczące podnoszenie jego stawek – mówi dr Grzegorz Keler z Fundacji Laboratorium Prawa i Gospodarki, gość programu Marcina Piaseckiego.
Sejm wybrał byłego ministra Berka na sędziego Trybunału Konstytucyjnego, nie udało się odrzucić prezydenckiego weta do ustawy o kryptoaktywach, a premier na kilkadziesiąt minut przed głosowaniem ujawnił w Sejmie "bombę" – fragment zeznań w sprawie Zondacrypto obciążający prawicę. Michał Szułdrzyński i Michał Kolanko otwierają nowy sezon "Politycznych Michałków".
