Lot z prezydentem i premierem – BBN zaleca przeloty próbne

BBN na zlecenie prezydenta Bronisława Komorowskiego opracowało raport po kwietniowej katastrofie Tu-154 pod Smoleńskiem. Jego wytyczne mają zapobiec podobnym wypadkom w przyszłości.

W części raportu – do której dotarła „Rz” – zebrano zasady, które powinny dotyczyć lotów specjalnych – z najważniejszymi osobami w państwie.

Kilka dni temu szef BBN gen. Koziej ujawnił na konferencji ogólne procedury, jakie zawarto w tym dokumencie, m.in. kluczową: osoby pełniące najwyższe funkcje w państwie, a więc prezydent, marszałkowie Sejmu i Senatu oraz premier, będą musieli latać osobno. Premierowi nie będzie mogło towarzyszyć więcej niż trzech ministrów. BBN jasno sprecyzowało również podział odpowiedzialności obu kancelarii upoważnionych do organizowania lotów specjalnych.

[srodtytul]Z prezydentem jak z papieżem[/srodtytul]

Dokument, który posiada „Rz”, precyzuje zasady organizacji lotów z VIP. Obejmą także lotnictwo cywilne, bowiem od czerwca tego roku MON czarteruje od EuroLOT dwa cywilne embraery 17. Są pilotowane i obsługiwane przez załogi PLL LOT, a nie pilotów wojskowych 36. specpułku, który dotychczas latał z VIP.

Czarter lotów wymusiła sytuacja po katastrofie: jeden Tu-154 rozbił się pod Smoleńskiem, drugi przez osiem miesięcy był w remoncie w Rosji. Do dyspozycji VIP zostały tylko mniejsze jaki-40, które mają być wycofywane z użytkowania.

Jedną z najważniejszych zmian, jakie proponuje w dokumencie BBN, jest tzw. rekonesans lotniczy.

Jeśli głowa państwa będzie musiała lądować na lotnisku słabo wyposażonym, które nie jest lotniskiem cywilnym (takim lotniskiem był wojskowy Siewiernyj w Smoleńsku), to załoga samolotu, która będzie leciała z najważniejszymi urzędnikami państwa, wcześniej musi przylecieć na to lotnisko sama i wykonać lądowanie oraz start.

Wybór miejsca lądowania musi zaakceptować funkcjonariusz BOR.

– Koszt wprowadzenia takich akurat procedur może być zbyt wysoki – ostrzega jeden z ministrów Kancelarii Prezydenta.

– Ewidentnie to pomysł, który narodził się po katastrofie w Smoleńsku – uważa wysoki rangą funkcjonariusz BOR. – Założenia idą w dobrym kierunku, ale także uważam, że mogą się stać niewykonalne ze względu na brak pieniędzy. Tym bardziej jeśli tych zasad nie wprowadzi się ustawą, ale zaleceniami.

Próbny lot ma dotyczyć także lotów VIP śmigłowcem, np. na tereny powodziowe. Ale i tutaj mają obowiązywać żelazne terminy: lot taki musi być uzgodniony z BOR co najmniej 48 godzin wcześniej. – Podobne zasady stosowaliśmy przy organizacji pielgrzymek papieskich w Polsce – wspomina funkcjonariusz BOR. – Na próbę lądowaliśmy wcześniej sami z tym samym pilotem, który potem leciał z papieżem.

[srodtytul]Sprawdzić obsadę lotniska[/srodtytul]

Nowością jest także to, że funkcjonariuszom BOR, którzy przed przylotem sprawdzają m.in. lotnisko i trasę przejazdu VIP po wyjściu z samolotu do samochodu, teraz miałby towarzyszyć ktoś z jednostki lotniczej. Czym będzie się zajmował? Sprawdzi m.in. obsadę lotniska.

– Będzie ktoś kompetentny, kto będzie mógł ocenić np., jak wygląda przygotowanie i obsada wieży kontrolnej – komentuje nowe zalecenie funkcjonariusz biura.

BBN chce również wprowadzić zakaz wykonywania szkoleń w czasie lotu specjalnego i przewozu innych osób niewchodzących w skład delegacji.

Zabronione będzie korzystanie w sytuacjach nagłych z usług prywatnego przewoźnika, który nie spełnia wymagań określonych w zaleceniach.

Z opinii funkcjonariuszy BOR, którzy rozmawiali z „Rz”, wynika, że zdecydowana większość zapisów z projektu BBN jest już stosowana w ramach wewnętrznych procedur ochrony najważniejszych osób w państwie. – Ale dotychczas nie były ujawniane opinii publicznej – zaznacza jeden z naszych rozmówców.

– BOR nie może się wypowiadać na temat dokumentu, który jeszcze nie obowiązuje. Ale w pracach nad zasadami brał udział nasz przedstawiciel – mówi major Dariusz Aleksandrowicz, rzecznik BOR.

Joanna Kwaśniewska, rzeczniczka BBN, informuje, że raport, który otrzymał prezydent Bronisław Komorowski, będzie omawiany na posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego. Stanie się to najprawdopodobniej jeszcze we wrześniu.

[ramka][srodtytul]Tydzień prześwietlania cywilnej maszyny [/srodtytul]

Organizator lotu z najważniejszymi osobami w państwie, który ma do wyboru lot samolotem czarterowym lub rejsowym, powinien wybierać czarter – zaleca BBN. Stawia też wymogi dla przewoźników. Ci, którzy oferują loty czarterowe powinni mieć m.in. Certyfikat Przewoźnika Lotniczego AOC (Air Operator Certificate) i ważne ubezpieczenie OC na odpowiedni obszar świata, a rejsowe – certyfikat Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA). Najpóźniej dwa dni przed terminem wylotu przewoźnik ma podać dane członków załogi i samolotu. BOR musi też otrzymać informację o wszystkich operacjach lotniczych wykonanych i planowanych w tygodniu poprzedzającym lot HEAD, czyli lot z najważniejszymi osobami w państwie.