Policja ostro tnie koszty – na pracownikach

Policyjne stacje obsługi aut od dawna były niedochodowe, ale Komenda Główna Policji i MSW liczyły na to, że kiedy trafią pod skrzydła utworzonego półtora roku temu Centrum Usług Logistycznych (CUL), sytuacja się poprawi. Okazuje się, że instytucja, która miała po menedżersku gospodarować mieniem policji, nie poradziła sobie z problemem.

Na koniec grudnia 2011 r. wszystkie stacje obsługi przyniosły prawie 2 mln zł strat. W tym roku – jak szacuje policja – będzie to ponad 5,5 mln zł. To wszystko w sytuacji, gdy policja i tak musi zaciskać pasa.

Czekają ich zwolnienia

Jak dowiedziała się „Rz", dyrektor Centrum skierował do szefa MSW alarmujące pismo: że zła sytuacja finansowa stacji  serwisowych „zagraża kontynuowaniu przez CUL statutowej działalności".

– Stacje generują tak znaczące straty, że ze względów ekonomicznych 5 z 12 istniejących musimy po prostu zamknąć, a pozostałe zrestrukturyzować – mówi „Rz" Mariusz Sokołowski, rzecznik Komendy Głównej.

Jak dowiedziała się „Rz", trzy stacje serwisowe zostaną zamknięte w Wielkopolsce: w Pile, Koninie i Poznaniu, gdzie łącznie do zwolnienia jest 40 osób. W stacji w Olsztynie – 25,  a w Suwałkach 6. Razem 71 osób.

Wszyscy to pracownicy cywilni, odejdą w ramach zwolnień grupowych.

– Na odprawy pieniężne przeznaczyliśmy dla nich ponad 600 tys. zł – mówi Sokołowski.

Młotek nie wystarcza

Skąd tak fatalne wyniki stacji obsługi? Do niedawna to one robiły przeglądy techniczne i wszelkie naprawy aut (w policji jeździ ich ok. 20 tys.). Kłopoty zaczęły się po wycofaniu starych polonezów i wprowadzeniu do służby nowych modeli.

– To auta nowoczesne,  skomputeryzowane, więc młotkiem i przecinakiem już ich się nie naprawi – mówi nam jeden z policjantów.

Nawet gdyby policyjne stacje potrafiły się nimi fachowo zająć, to nie wyżyłyby tylko z tych usług.

Sposób na to, jak zachęcić cywilnych klientów do korzystania z policyjnych warsztatów, miało znaleźć Centrum Usług Logistycznych (to instytucja gospodarki budżetowej). Próbowało, oferując na przykład wymianę opon przed zimą. Pomysł nawet chwycił, ale nie na tyle, by istotnie polepszyć kondycję finansową stacji. Dzisiaj wiadomo, że nielikwidowane stacje przejdą restrukturyzację.