Chińskie towary fińska firma przewiezie do Europy Środkowej przez cztery kraje - tak, by ominąć Rosję. Pomoże w tym Kazachstan. Rosyjskie Koleje Żelazne nie zarobią ani kopiejki.

Kurczy się rynek pojazdów użytkowych. Firmy przewozowe mniej inwestują w nowy tabor, coraz bardziej brakuje kierowców, wojna zatrzymała przewozy na Wschód.

Władze dublińskiego lotniska zanotowały w ostatnich dniach nasilenie przypadków okradania pasażerów i awantur wszczynanych przez personel naziemny, zwłaszcza funkcjonariuszy z kontroli bezpieczeństwa.

Połowa pilotów i co trzeci pracownik pokładowy w rosyjskich liniach lotniczych został zwolniony z pracy, bo kolejni przewoźnicy zostawiają flotę na ziemi. Jak wynika z informacji rosyjskiego Ministerstwa Transportu przynajmniej 70 pilotów co miesiąc opuszcza kraj w poszukiwaniu zatrudnienia.

Zaplanowane inwestycje nie mają zapewnionego finansowania z UE, bez którego nie ruszą. Na dodatek, do braku stabilności finansowej dochodzi jeszcze niespotykany wzrost kosztów.

W ostatni piątek, 6 maja Aeroflot wykonał powrotny rejs na trasie Moskwa – Antalia i szykuje się do kolejnych lotów. Wcześniej rosyjski przewoźnik zapowiadał, że od 9 maja wznowi loty na Malediwy.

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) ostrzega, że wielki konflikt zbrojny, jaki wybuchł na wschodzie kontynentu stanowi poważne zagrożenie dla lotów pasażerskich.

Amerykański gigant leasingu Air Lease przewiduje duży popyt na najbardziej popularne wersje samolotów, bo po pandemii odradza się podróżowanie. Ostrzegł tylko producentów przed zagrożeniami związanymi z łańcuchami dostaw podzespołów

Niemiecki przewoźnik przewiduje powrót w II kwartale do zysku operacyjnego, bo coraz mniejsze ograniczenia z powodu pandemii zwiększają popyt na podróże, a grupa pokryje wzrost swych kosztów wyższymi cenami biletów