Trzeba znaleźć niszę

[b]Rz: [/b]Czy europejskie stocznie mają jakąkolwiek szansę w konkurencji z rywalami z Dalekiego Wschodu?

[b] Jing Shen:[/b] Tak. Ale pod dwoma warunkami. Ten kryzys europejskie stocznie powinny wykorzystać jako szansę, ponieważ wielu inżynierów zapracowanych podczas stoczniowego boomu ma znacznie więcej czasu, żeby zaangażować się w ambitniejsze projekty, wymagające wykorzystania zaawansowanych technologii. Europejskie firmy powinny rozwijać produkcję zaawansowanych technologicznie statków, bo jest to bardzo intratna nisza. I w tym powinna pomóc Komisja Europejska. Stocznie powinny się również postarać o ściągnięcie pracowników zainteresowanych takimi innowacjami. Europejskie statki powinny również być bardziej przyjazne dla środowiska, oszczędniejsze w zużyciu energii. A polskie stocznie powinny poszukać zbytu na tych rynkach, na których dotychczas nie były obecne.

[b]Czy sądzi pani, że KE zgodzi się na wspieranie takich projektów?[/b]

Komisja sprzeciwia się nielegalnemu subsydiowaniu produkcji stoczniowej czy podtrzymywaniu spadającej produkcji. Ale wspiera innowacje.

[b]Ile stoczni w UE pani zdaniem ma szanse przetrwać? [/b]

Nie sposób odpowiedzieć na to pytanie. W ubiegłym tygodniu padła ostatnia duża stocznia w Danii, to bardzo przygnębiająca wiadomość. Ale z doświadczenia wiemy również, że zdarzają się przypadki rewitalizacji stoczni, które nie przetrwały kryzysu, ale odżyły, kiedy znów pojawił się popyt.

[b]Polski rząd znalazł dla naszych stoczni inwestora katarskiego, który planował budować tankowce na gaz skroplony. Czy pani zdaniem na takie statki jest dzisiaj popyt na świecie?[/b]

Problem w tym, że stocznie koreańskie, chińskie i japońskie wyspecjalizowały się w budowie właśnie takich statków. Dlatego stocznie polskie musiałyby tu z nimi konkurować, a ten rynek jest wyjątkowo trudny.

[b]Gdzie dzisiaj widzi pani stoczniowego lidera na świecie? Czy świat podzieli się tak, że wyspecjalizowane „zielone” statki będą budowane w Europie, a cała reszta w Azji? [/b]

Już tak jest. Dla Europy nierozsądne jest konkurowanie z Azją. W przeszłości popełniliśmy błąd, bo kiedy na rynkach panował boom, europejskie stocznie zamiast trzymać się innowacji, wróciły do budowania kontenerowców i tankowców. Europa powinna trzymać się tego, co potrafi robić dobrze. Producenci z Azji mają tanią siłę roboczą, otrzymują pomoc państwa, a ich celem jest opanowanie rynków światowych, nie licząc się z kosztami. Dla Europejczyków jest to nie do przyjęcia. Nie mówiąc już o tym, że producenci w Azji dysponują ogromną podażą stali, która w Chinach kosztuje jedną trzecią tego co w Europie.

[b]Czy jest możliwy scenariusz, w którym azjatyccy producenci przejmują stocznie europejskie?[/b]