IATA: zyski wzrosną w 2013, ale wolniej

Linei lotnicze poprawiały działalność w II kwartale, ale wolniej niż zakładała ich organizacja. Przyczyną zwolnienia był mniejszy popyt na transport po skoku cen ropy, kryzys w Syrii i gorsza dynamika na kilku kluczowych rynkach.

Wyniki w 2013 r. są znacznie lepsze od zysku netto 7,4 mld dolarów osiągniętego w 2012 r. Tendencja wzrostowa utrzyma się w następnym roku, kiedy przewoźnicy powinni dojść do 16,4 mld dolarów. Byłby to drugi najlepszy rok w tym wieku po rekordowych 19,2 mld dolarów w 2010 r.

- Ogólnie sytuacja jest w dużym stopniu pozytywna, rentowność rośnie, ale natrafiliśmy na kilka przeszkód spowalniających. Wzrost przewozów cargo nie nastąpił, wschodzące rynki zwolniły tempo, a skok cen ropy przyhamował działalność. Bardziej optymistycznie patrzymy na koniec roku. A 2014 r. zwiastuje ponad dwukrotne zwiększenie zysków w porównaniu z 2012 r. - stwierdził dyrektor generalny IATA, Tony Tyler.

Działalność linii lotniczych jest nadal duża; oczekuje się wypracowania przez nie takiej samej marży operacyjnej (3,2 proc.)  co w 2006 r., mimo wzrostu cen paliwa o 54 proc. Branży udało się wchłonąć ten ogromny wzrost kosztów na skutek zmian w jej strukturze (konsolidacje, spółki j.v.), większej sprzedaży pomocniczej.

Prognozy dla 2013 r.

Zyski linii lotniczych są zwykle zależne od głównych nurtów w gospodarce. Produkt krajowy brutto wzrośnie w tym roku o 2 proc., nieco mniej od 2,2 proc z 2012 r., ale doszło do przyspieszenia w krajach rozwiniętych (USA) i zwolnienia tempa  na wschodzących rynkach (Indie, Brazylia, Chiny)

IATA przewiduje, że średnia cena ropy Brent wyniesie 109 dolarów dając średnią cenę paliwa 126,4 dolarów. Łączę koszty paliwa, 31 proc. wszystkich kosztów, wyniosą 213 mld dolarów, bez zmiany wobec ubiegłego roku.

Dynamika przewozów osób będzie solidna, w wysokości 5 proc., choć mniejsza od 5,3 sprzed roku i przewidywanych wcześniej. Po raz pierwszy liczba podróżnych przekroczy 3 mld - 3,12 mld, przy rekordowym wypełnieniu samolotów (80,2 proc.).

W przewozach frachtu  panuje zastój.  IATA zakłada ich wzrost tylko o 0,9 proc., w czerwcu spodziewała się 1,5 proc. Wynika to z braku mocy przewozowych, bo linie maja do czynienia z popytem na transport osób. Rentowność sektora cargo zmaleje o 4,9 proc. , a przychody do 59  mld dolarów z 67 mld z najlepszego roku 2011. Dla porównania, przychody z transportu osób wzrosły w  tym samym okresie o 68 mld do 565 mld dolarów.

Różnice regionalne

Najlepiej wypadną linie z Ameryki Płn. osiągając zysk 4,9 mld (wcześniej 4,4 mld) i marżę EBIT 4,3 proc. W 2012 r. zarobiły na czysto 2,3 mld. Wzrost popytu na transport osób będzie skromny, 2 proc., najmniejszy ze wszystkich regionów, ale większy od przyrostu mocy przewozowych (1,6 proc.)

Europejscy przewoźnicy wypracują rekordowy zsyp 1,7 mld, o 400 mln lepiej niż przed rokiem, przy marży EBIT zaledwie 1,3 proc., podczas gdy średnia dla całej branzy wyniesie 2,3 proc. Popyt na transport osób wzrośnie o 4 proc., moce przewozowe o 2,8 proc.

Linie z Azji-Pacyfiku zarobią 3,1 mld, o 1,5 mld mniej z powodu wolniejszego wzrostu gospodarek głównych krajów. Popyt na przewozy ludzi wzrośnie o 6,6 proc., a moce przewozowe o 6,9.