Salon lotniczy w Paryżu. W cieniu konfliktu i katastrofy

Tegoroczna edycja miała być świętem, kiedy w atmosferze odbudowy transportu lotniczego po pandemii linie lotnicze ogłoszą potężne zamówienia, o których informacje przetrzymywały właśnie na tę okazję.

I to będzie święto lotnictwa

Tyle że zakłócone dwoma tragicznymi w skutkach wydarzeniami: katastrofą Dreamlinera Air India i zbrojnym konfliktem między Izraelem a Iranem.

Z powodu indyjskiego wypadku odwołali swój udział w paryskiej imprezie prezes Boeinga Kelly Ortberg i szefowa Boeing Commercial, Stephanie Pope, którzy mieli podpisać umowy na dostawę przynajmniej 300 samolotów. Nowe zaostrzenie sytuacji w stosunkach Izrael–Egipt po raz kolejny skomplikowało sytuację przewoźników i w tym przypadku także powodów do świętowania nie ma.  

LOT ujawni dostawcę

Nie zmienia to faktu, że dla Polski i LOT-u będzie to bardzo ważne wydarzenie. Jak mówił w ostatni piątek mediom minister infrastruktury Dariusz Klimczak, w poniedziałek po południu LOT podpisze umowę na dostawę ponad 80 samolotów regionalnych.

Oficjalnie nie wiadomo, czy ostatecznie ich producentem będzie europejskie konsorcjum Airbus ze swoimi A220, czy brazylijski Embraer oferujący E195-E2.

Nieoficjalnie agencja Reutera, powołując się na „źródła branżowe”, podała, że „LOT jest bliski podpisania umowy z Airbusem”. LOT i Airbus odmawiają jakichkolwiek informacji w tej sprawie. Z kolei Embraer podał, że planuje podpisanie umowy z którymś z przewoźników „przed południem” — czyli raczej nie z LOT-em.  

Czytaj więcej

Transport

Czy latamy bezpiecznie? Wypadków jest mniej, choć zagrożenie wzrosło

Od dawna nie było tyle zagrożeń dla lotnictwa cywilnego. Zamknięte przestrzenie powietrzne, konfl...

Święto Airbusa, zmiany w Boeingu, łowca zysku u Embraera

Wiadomo jednak, że paryska wystawa jest tradycyjnie świętem Airbusa. Europejskie konsorcjum wyraźnie wstrzymywało się w maju z ogłoszeniem nowych zamówień, by móc fetować sukcesy na Le Bourget. Airbus pokaże w Paryżu swoje najnowsze modele — wąskokadłubowy o wydłużonym zasięgu A321 XLR, który już odebrały węgierski Wizz Air i nowa linia saudyjska — Riyadh Air.

Będzie można również zobaczyć A220 — który być może znajdzie miejsce we flocie LOT-u — oraz dwa największe hity giganta z Tuluzy: A350-900 i A350-1000. Obie maszyny zwiedzający będą mogli zobaczyć od środka, ale także w powietrzu. Dla Boeinga tegoroczna wystawa w Europie miała być kolejnym dowodem, że w firmie doszło do oczekiwanych pozytywnych zmian — i że ma już za sobą kłopoty z błędami popełnionymi przy montażu B737 MAX.

Nadal wisi nad Amerykanami certyfikacja B777X oraz B737 MAX 7 i MAX 10, z którą regulator rynku lotniczego w USA się nie spieszy. Żadna z tych maszyn nie zostanie pokazana w Paryżu. Na stoisku Boeinga będzie można za to zobaczyć B777-300ER w barwach Qatar Airways. Ma to być ta sama maszyna, która przewoziła 31 maja drużynę piłkarską PSG po zwycięskim meczu z Interem w Monachium. Qatar Airways jest sponsorem PSG, a właścicielem paryskiego klubu — Qatar Sports Investments (QSI), który od 2012 roku posiada w nim 87,5 proc. udziałów.

Embraer pokaże, po raz kolejny, swojego „łowcę zysków” — regionalny E195-E2. Takie maszyny już latają w spółce LOT. E2 po raz pierwszy na wystawie lotniczej pokazał się w 2024 roku w Farnborough. Także tę maszynę będzie można zobaczyć w czasie lotów nad Paryżem.  

Silna reprezentacja maszyn regionalnych

Nie tylko Airbus pokaże regionalnego A220. Z maszyn wąskokadłubowych nowością ma być również ATR 72-600. Podobnie jak E2 i A220, także i ten model poleci nad lotniskiem. Będzie pomalowany w barwy brazylijskich Azul Linhas Aéreas.

Z mniejszych maszyn regionalnych będzie można zobaczyć turbośmigłowe Otter 300 G od De Havilland Canada i BN-2 Islander Britten-Normana. To dwusilnikowiec przystosowany do lądowania w trudnym terenie i na bardzo krótkich pasach startowych. Jest bardzo przydatny w lotach zwiadowczych, poszukiwawczych, misjach humanitarnych oraz przy przewożeniu pasażerów oraz ładunków pomiędzy niewielkimi wyspami.  

Czytaj więcej

Transport

Przyczyny katastrofy nieznane. Nowe kłopoty prezesa Boeinga

Prezes Boeinga Kelly Ortberg i szefowa Boeing Commercial Stephanie Pope już byli spakowani, żeby...

Duża oferta dla wojska

Napięta sytuacja geopolityczna na świecie wyraźnie zwiększyła zainteresowanie ofertą dla wojska. Amerykański McDonnell Douglas pokaże F-15E Strike Eagle, a Lockheed Martin — F-16 i F-16V Fighting Falcons. Druga z tych firm pochwali się również F-35 przystosowanym do pionowego startu i lądowania (VTOL) i osiągającym prędkość nawet 2 tys. km/godz. Jest to najnowocześniejsza taka maszyna na rynku, przystosowana do kierowania przez tylko jednego pilota.

Mocną obecność zapowiedzieli także Turcy z Turkish Aerospace Industries, którzy pokażą swój Hürjet — dwuosobowy, jednosilnikowy, ponaddźwiękowy samolot treningowy. Tureckie lotnictwo wojskowe właśnie tymi maszynami zastąpiło szkolne Northropy T-38.

Z kolei Leonardo zaznaczy swoją obecność na wystawie, statycznie pokazując M-346, a Dassault Aviation — Rafale.