W środę rano drogowcy oddali kierowcom blisko 40 km autostrady A4 Rzeszów–Jarosław. To ostatnia z dróg, które miały powstać na Euro 2012. W różnych fazach budowy jest jeszcze ponad 1300 km kolejnych tras, ale przygotowania do dalszej rozbudowy sieci utknęły.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wstrzymuje ogłaszanie nowych przetargów. O ile od stycznia do listopada 2015 r. uruchomiono 59 postępowań na budowę blisko 690 km dróg, o tyle w tym roku ogłoszono ich zaledwie pięć na niespełna 100 km. Także rozpoczęte przetargi nie mogą się doczekać rozstrzygnięcia. Dotyczy to m.in. drogi ekspresowej S3 na północ od Szczecina, S6 pomiędzy Koszalinem a Trójmiastem, S7 w kierunku Grójca oraz w Małopolsce, fragmentów S19 czy autostrady A2 pod Warszawą.
Firmy budowlane zaczynają się niepokoić. Im dłużej będzie trwał stan zawieszenia, tym poważniejsze mogą być dla nich konsekwencje. – Obawiam się, że gdy przetargi w końcu ruszą, wykonawcy będą o nie walczyć agresywnym obniżaniem cen – mówi Dariusz Blocher, prezes Budimexu. A to może oznaczać powtórzenie sytuacji sprzed kilku lat, gdy z powodu silnej konkurencji upadło kilka dużych firm budowlanych.
759 km na drogi o takiej łącznej długości ogłoszono przetargi, które nie zostały jeszcze rozstrzygnięte
