Z takim podejściem nie zgadza się jednak Andrzej Gut-Mostowy z PO. – Pewne inwestycje są realizowane – mówi „Rzeczpospolitej" i wskazuje na linię kolejową z Podłęży do Piekiełka, o którą od lat proszą mieszkańcy południa regionu. Jej budowa może skrócić czas podróży z Krakowa do Zakopanego o ponad godzinę, jest też szansą dla mieszkańców Nowego Sącza na bezpośredni dojazd do stolicy regionu. – Jest pewność, że w końcu powstanie – mówi poseł PO.

Przyznaje, że nierozwiązanym problemem pozostaje wciąż zakorkowana Zakopianka, która jest największą blokadą rozwoju Małopolski.

Politycy, z którymi rozmawialiśmy, skarżą się też na duże zanieczyszczenie środowiska. – Potworny smog unosi się przez jedną trzecią roku nad Krakowem i Nowym Targiem – podkreśla Arkadiusz Mularczyk z Solidarnej Polski, a Terlecki dodaje, że to ogromna skaza na wizerunku regionu. Poseł PiS twierdzi również, że proponowane rozwiązania tego problemu są raczej nietrafione. – Pochopnie lansowany jest ostatnio pomysł likwidacji ogrzewania węglem. A procent zanieczyszczenia, który pochodzi z opalania pieców, jest niewielki wobec tego, co wnoszą choćby samochody – mówi. ?– Poza tym ludzi, którzy mają instalacje węglowe, nie stać na założenie innych.

Szanse na rozwój regionu daje turystyka. Kraków, Tatry, Pieniny czy Ojcowski Park Narodowy są wśród najchętniej odwiedzanych miejsc w Polsce. – Rozwój turystyki w południowej części województwa to atut wciąż nie do końca wykorzystany – twierdzi Mularczyk, któremu wtóruje Gut-Mostowy. ?– Potencjał tych dwóch biegunów, przyrodniczego i kulturalnego, może sprawić, że Małopolska będzie czołowym regionem w Polsce. Włochy nie mają surowców, ale mają turystykę. To koło zamachowe gospodarki, które na świecie stale się zwiększa – przypomina.

W miesiącu przedwyborczym codziennie przedstawiamy problemy regionów. Jutro – Mazowieckie