Biznes

Ratowanie gigantów

Coraz wiĘksza zapaść rynku pierwotnego. W USA latem tylko Nissan, Infiniti, Mini, Subaru i Volkswagen uchroniły się przed spadkami. Ponad 30 innych marek zanotowało spadek sprzedaży, licząc rok do roku.
Rzeczpospolita
25 mld dolarów pożyczki dla amerykańskich producentów aut. Izba Reprezentantów chce ratować pogrążone w kłopotach finansowych koncerny z Detroit
Działający w USA producenci samochodów i dostawcy podzespołów będą mogli wystąpić o tanie federalne kredyty. Warunek jest taki, że pieniądze muszą być przeznaczone na inwestycje związane z przestawianiem produkcji na oszczędniejsze pojazdy. Chodzi o dostosowanie się do przepisów ograniczających zużycie paliw w nowych modelach o 40 proc. do 2020 r. Koncerny w grudniu 2007 r., gdy uchwalano ustawę energetyczną (jej częścią są właśnie przepisy zmuszające producentów do obniżenia zużycia paliwa przez wprowadzane na rynek modele), wywalczyły sobie dotację w wysokości 25 mld dolarów. O uruchomienie pożyczek firmy walczyły od wielu miesięcy. Teraz przegłosował ją Kongres. Można się spodziewać szybkiej akceptacji Senatu i podpisu prezydenta. Tak by pożyczki mogły być uruchomione już od początku nowego roku fiskalnego. Zaczyna się 1 października.
Eksperci zwracają jednak uwagę na drugą stronę medalu. Poza szczytnym celem chodzi o ratunek dla firm. Zwłaszcza trzech największych koncernów z Detroit – GM, Chryslera i Forda. Sprzedaż każdego z nich na amerykańskim rynku spada w tym roku od ok. 15 do ponad 20 proc. (licząc rok do roku). Najdotkliwiej odczuwają ją w segmentach dających największe zyski – pikapach i dużych suvach. Straty samego Chryslera, liczone do sierpnia, sięgnęły w tym roku już 400 mln dolarów. Sprzedaż w USA spadła w ciągu 12 miesięcy do sierpnia (w porównaniu z podobnym okresem rok wcześniej) o 17,3 proc. – szacują analitycy J.D. Power. Niewiele lepiej wygląda sytuacja w Europie. Tu spadek, po ośmiu miesiącach roku, sięgnął niemal 4 proc. – wylicza Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA. Powoli gasną też nadzieje związane z Chinami, Indiami i Rosją. Choć w każdym z tych krajów jest jeszcze wzrost sprzedaży nowych aut, z każdym miesiącem jego dynamika jest coraz słabsza.
Kryzys najdotkliwiej dotyka amerykańskich producentów, którym do tej pory pojemność silnika czy zużycie paliwa nie spędzały snu z powiek. Okazuje się, że na lokalnym rynku coraz skuteczniej konkurują z nimi japońscy i koreańscy wytwórcy oszczędnych, małych modeli. Już jednak podnoszą się głosy krytyki w związku z pożyczką. Zwłaszcza że lobbyści próbują rozszerzyć możliwość skorzystania z niej także poza inwestycje związane z produkcją oszczędniejszych aut. National Taxpayers Union w swoim oświadczeniu skrytykował pomysł pożyczki: „To stworzy straszny precedens dla firm z innych sektorów gospodarki”.
Źródło: Rzeczpospolita

REDAKCJA POLECA

NAJNOWSZE Z RP.PL