W ocenie Stowarzyszenia StopVW, reprezentującego właścicieli aut z takimi wadami, wskutek tego orzeczenia posiadacze takich aut mają teraz znacznie większe szanse na uzyskanie rekompensat.
- Chyba pierwszy raz sąd najwyższy w kraju europejskim stwierdził jednoznacznie, że doszło do poważnego naruszenia prawa, i z pewnością sądy w poszczególnych krajach nie mogą zignorować zdania tak ważnego sądu Niemiec - mówi „Rz" wiceprezes StopVW, Konrad Kacprzak.
Domagają się oni od centrali koncernu po 30 tys. zł, gdyż wedle rzeczoznawców tyle kosztuje doprowadzenie pojazdu do zgodności z homologacją.
Tymczasem polski pozew zbiorowy 54 posiadaczy volkswagenów, z zaniżonymi danymi o spalinach, przeciwko Volkswagenowi w Polsce czeka na rozstrzygnięcie w Sądzie Najwyższym.
Na razie nie mają oni szczęścia. Ich pozew o odszkodowanie odrzucił półtora roku temu warszawski Sąd Okręgowy. SO rozważał m.in. czy koncern nie zawinił dopuszczając auta z nieprawdziwymi homologacjami, ale ponieważ większość ich wytworzono w Niemczech, to tam w ocenie SO powinny być kierowane roszczenia.
Sąd Apelacyjny ten werdykt utrzymał, ale właściciele aut nie dają za wygrana i odwołali się do SN, gdzie sprawa czeka na rozpoznanie.Tymczasem koncern Volkswagena w kolejnych oświadczeniach wskazuje, że od 2016 r. prowadzi akcję serwisową aut z kwestionowanym silnikiem w swych salonach sprzedaży, czemu w Europie poddano ponad 6 mln samochodów (dane sprzed roku). Samochody, których dotyczy akcja, są technicznie sprawne, bezpieczne i bez ograniczeń mogą poruszać się po drogach i bez przeszkód być sprzedawane na rynku wtórnym.
Dodajmy, że volkswagenów z wadliwym pomiarem spalin mogło trafić do Polski nawet 140 tys.
