Szef IATA odchodzi. Nie wiadomo dlaczego. Jest już następca

Jaki był najtrudniejszy moment w karierze de Juniaca w ciągu ostatnich 12 kryzysowych miesięcy? — Kiedy jeszcze pod koniec lutego zdałem sobie sprawę, że kryzys wyjdzie daleko poza granice Chin i Azji. Że będzie to kryzys globalnego wymiaru, z jakimi nie mieliśmy do czynienia nigdy w przeszłości. Dotarło do mnie, że musimy całkowicie zmienić sposób myślenia, działania i nastawić się na funkcjonowanie w warunkach kryzysowych. Nawet w sytuacji, kiedy jeszcze wtedy mieliśmy nadzieję, że ta zapaść nie potrwa długo. Ale wiedziałem, że czekają nas straszne miesiące. Globalny świat, w jakim funkcjonowaliśmy wcześniej zniknął niemal błyskawicznie. To był strasznie trudny moment — mówił de Juniac.

A co wspomina najlepiej? — Oooo, miałem sporo takich momentów, bo IATA jest doskonale zorganizowaną i efektywną organizacją. Tak szczerze mówiąc z powodzeniem mogłaby stać się wzorem dla innych branż. Kolejne osiągnięcie, to CORSIA. Wprawdzie nie tylko nad tym pracowaliśmy, ale IATA miała tutaj wiodącą rolę — mówił de Juniac. CORSIA, to wprowadzony przez Organizację Narodów Zjednoczonych mechanizm zatwierdzony w 2016 roku przez 192 kraje, który ma doprowadzić by światowy transport lotniczy stał neutralny dla środowiska, jeśli chodzi o emisje CO2.

— A kiedy kryzys już stał się globalną rzeczywistością, byliśmy w stanie przewidzieć z góry wiele wydarzeń. Do restartu zaczęliśmy się przygotowywać jeszcze w marcu 2020. Wiedzieliśmy, że trzeba będzie gwałtownie ograniczyć oferowanie i mówiliśmy o tym otwarcie, z czego jestem naprawdę dumny - podkreślił.

Do sukcesów zespołu de Juniaca trzeba zaliczyć także Travel Pass, czyli jedyną globalną inicjatywę pozwalającą na bezpieczne podróże lotnicze, która już jest z powodzeniem testowana przez kilka linii lotniczych.

Następca de Juniaca, Irlandczyk Willie Walsh nie będzie miał łatwo, chociaż też ma za sobą imponująca karierę. Zaczynał jako pilot w Aer Lingus, potem awansował na stanowisko dyrektora generalnego, następnie prezesa. Stamtąd przeszedł do Virgin Atlantic i szybko potem do British Airways, gdzie został prezesem w 2015 roku. Był pomysłodawcą powstania International Airlines Group (został jej prezesem), fuzji BA z Iberią i porozumienia biznesowego z American Airlines. Z AIG odszedł we wrześniu 2020.

Alexandre de Juniac zapytany o to, co uważa za największe wyzwanie dla swojego następcy powiedział: — Oczywiście on sam najlepiej zdaje sobie z tego sprawę. Ale moim zdaniem będzie to jak najszybszy restart transportu lotniczego. To wyzwanie krótkoterminowe. Długoterminowym będzie z pewnością doprowadzenie, by nasze zaangażowanie w transformację transportu lotniczego w rzeczywiście zrównoważony, nie osłabło ani na chwilę.