Wśród przewoźników, którzy zdecydowali się na kolejne (po wymuszonym omijaniu Syberii od 24 lutego 2022 roku) wydłużenie trasy przelotu z Europy do Azji są Lufthansa, ITA , Swiss, Austrian Airlines, Air France, British Airways oraz LOT. Wszystkie te linie miały otrzymać NOTAM (Notice to Air Man) czyli informację dla pilotów, że wykonywanie operacji w pakistańskiej przestrzeni powietrznej wiąże się z potencjalnym ryzykiem.
— LOT od dawna już nie lata nad Pakistanem — prostuje Krzysztof Moczulski, rzecznik polskiego przewoźnika.
Czytaj więcej
Podczas konsultacji amerykańsko-rosyjskich w Stambule strona rosyjska zaprosiła przewoźników z USA do wznowienia połączeń. Sami Rosjanie nie mogą i...
Godzina lotu dłużej to więcej paliwa i dłuższy czas pracy załóg
Dla Lufthansy oraz włoskich ITA obsługujących połączenia Monachium-Delhi i Rzym-Delhi ominięcie terytorium Pakistanu oznacza wydłużenie podróży do Indii o godzinę. Natomiast najbardziej stratne z powodu takiego rozwoju wydarzeń są linie indyjskie, przede wszystkim IndiGo, Spice Jet oraz Air India.
Jak wyliczyło centrum analityczne rynku lotniczego CAPA Aviation, omijanie będzie je kosztowało 60-70 mln dol. miesięcznie. A jeśli konflikt przedłuży się i potrwa nawet rok, to same Air India muszą się liczyć ze stratą w wysokości 591 mln dol.
Czytaj więcej
Liczba pasażerów, którzy odprawili się na polskich lotniskach w 2024 roku, sięgnęła 59 mln. Jeśli to porównamy z 52,4 mln w roku 2023, to mamy jede...
Przestrzeń nad Pakistanem może być zamknięta dla wszystkich
— Nieustannie monitorujemy sytuację. W chwili, gdyby doszło do eskalacji napięcia między Indiami a Pakistanem, wszystkie samoloty cywilne zostaną usunięte ze strefy konfliktu — powiedział anonimowo „Times of India” przedstawiciel jednej z zachodnich linii lotniczych, która nadal korzysta z pakistańskiej przestrzeni powietrznej.
— W prowadzeniu naszych operacji KLM zawsze na pierwszym miejscu stawia bezpieczeństwo swoich pasażerów i załóg. Wybieranie optymalnych tras przelotów jest standardową częścią naszej codzienności. I nieustannie oceniamy, czy sytuacja jest rzeczywiście bezpieczna. Opierając się na obecnie dostępnych informacjach KLM nadal korzysta z pakistańskiej przestrzeni powietrznej — czytamy w oświadczeniu KLM.
Pakistan zamknął swoją przestrzeń powietrzną dla indyjskich linii lotniczych po ataku terrorystycznym 22 kwietnia w regionie Pahalgam w stanie Dżammu i Kaszmir. Zginęło w nim 26 indyjskich turystów.
W odpowiedzi na ten ruch rząd w Delhi m.in. ograniczył dostęp do swojej przestrzeni powietrznej dla wszystkich samolotów, tak cywilnych, jak i wojskowych, które są zarejestrowane w Pakistanie, bądź wypożyczone przez przewoźników w tym kraju.
