Rosjanie chcą, żeby linie z USA do nich przyleciały. Sami mają inne problemy

„Strona amerykańska została poproszona o rozważenie przywrócenia bezpośrednich połączeń lotniczych” — napisało w komunikacie rosyjskie Ministerstwo Transportu po kolejnej rundzie rozmów w Stambule.

Rosjanie sami nie są gotowi do bezpośrednich lotów do USA. I to z kilku powodów. Po pierwsze Amerykanie musieliby znieść sankcje. Po drugie: mieliby kłopot z przelotami dostępną dla nich przestrzenią powietrzną, a samoloty musiałyby omijać niebo nad Unią Europejską. Po trzecie wreszcie: nie mają samolotów, którymi takie rejsy mogliby wykonywać.

Już w tej chwili spadają przewozy na rosyjskich kierunkach krajowych, właśnie z powodu braku maszyn. W Rosji jest to poważny problem, ze względu na odległości, jakie trzeba pokonać przemieszczając się po tym kraju.

Z tego powodu regulator rynku lotniczego – Rosyjska Federacja Transportu Lotniczego (Rosawiacja) szacuje, że w tym roku przewozy pasażerskie sięgną 109 mln w porównaniu z 111 mln w 2024. I to przy stale rosnącym udziale w rynku zachodnich linii lotniczych.

Czytaj więcej

Transport

Kreml zagrabia największe prywatne lotnisko Rosji

Wypróbowaną metodą, czyli rękami spolegliwego sądu, rosyjski reżim przejmuje kolejną wielką prywa...

Miały pomóc linie z Kaukazu, Turkish Airlines oraz linie arabskie

Rosawiacja próbowała ratować rynek wsparciem zagranicznych przewoźników, oferując im jeszcze w październiku 2024 licencje na wykonywanie wewnętrznych połączeń, gdzie bardzo szybko rosną ceny biletów.

Oferta skierowana była do linii z Kaukazu, Turkish Airlines oraz niskokosztowych linii arabskich. Zainteresowania nie było. Stosunki z Azerbejdżanem i Kazachstanem ochłodziły się po wypadku z 25 grudnia 2024, kiedy rosyjska obrona przeciwlotnicza ostrzelała azerbejdżański samolot linii AZAL, a Moskwa nie chciała wziąć na siebie odpowiedzialności za ten incydent. Turkish Airlines uważają się za linię europejską, chociaż chętnie do Rosji, mimo sankcji, latają.

To zainteresowanie zmniejszyło się jeszcze bardziej po tym, jak w 16. pakiecie antyrosyjskich sankcji Unia Europejska zamknęła drogę do lotniczego rynku unijnego tym wszystkim przewoźnikom, którzy pokusiliby się o skorzystanie z rosyjskiej propozycji i zdecydowali się latać wywnętrz Rosji. Ten zakaz dotyczy także wspierania rosyjskich przewoźników i dostarczania im części zamiennych do samolotów.

Czytaj więcej

Transport

Rosjanie znają powód katastrofy azerskiego samolotu. To wulgarny język pilotów

Kłopoty z nawigacją przy zakłóconym sygnale GPS oraz przekleństwa w kabinie pilotów spowodowały k...

Rosjanie mają własne sposoby

Swoje samoloty linie z Grupy Aerofłotu zaczęły serwisować w Iranie, dokąd mogą dolecieć bez problemów.

Części zamienne do Airbusów i Boeingów trafiają do rosyjskich hangarów już nie tylko z Kaukazu, ale i z Indii — ujawnił niedawno raport Investigate Europe.