Niebezpieczne polskie przejścia

Najczęstszą przyczyną wypadków drogowych z udziałem pieszych jest wtargnięcie pod nadjeżdżający pojazd. W 2014 roku policja zanotowała aż 1704 takie wypadki, co stanowiło aż 56 proc. wszystkich zdarzeń drogowych z udziałem pieszych.

Wina pieszych

W miejscowości Siedliszcze na Lubelszczyźnie na początku wakacji pod kołami audi zginął 45-letni mężczyzna. Do wypadku doszło na drodze krajowej nr 12 pomiędzy Lublinem a Chełmem. Kierujący audi 19-letni mężczyzna potrącił pieszego poza przejściem dla pieszych. Mimo reanimacji nie udało się go uratować. – Było już szaro, pieszy był nieoświetlony, wszedł na jezdnię w niedozwolonym miejscu. Choć miał 30 metrów do przejścia dla pieszych, wybrał najciemniejszy odcinek, by przejść przez jezdnię, w dodatku nie zważając na nadjeżdżający samochód – relacjonowali świadkowie zdarzenia.

– Drugą po wtargnięciach przyczyną wypadków było wtargnięcie na jezdnię zza przeszkody (357 przypadków), a trzecią – przekraczanie drogi w miejscu niedozwolonym. Zanotowaliśmy 324 takie wypadki i 261, kiedy pieszy wchodził na jezdnię przy czerwonym świetle – wylicza Marek Konkolewski z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

Sami piesi nie dbają o bezpieczeństwo. Jak wynika z badania zrealizowanego na zlecenie Fundacji PZU, która jest organizatorem kampanii „Kochasz? Powiedz STOP wariatom drogowym" , aż 28 proc. ankietowanych wychodzi przed nadjeżdżający samochód i wymusza pierwszeństwo.

Co czwarty badany przyznaje, że nie zawsze stosuje się do sygnalizacji świetlnej, a 27 proc., że nie zawsze dokładnie się rozgląda, zanim wkroczy na jezdnię.

Śmierć po polsku

Aż 74 proc. badanych przyznaje, że zdarza im się przechodzić przez ulicę w niedozwolonym miejscu.

Jak wynika z danych policji, w ubiegłym roku doszło do 9106 wypadków z udziałem pieszych. Zginęło w nich 1127 osób (z czego 1116 to piesi), a 8592 zostały ranne.

Według danych Komisji Europejskiej co piąty pieszy w Unii Europejskiej ginie na polskich drogach.

Czy tylko piesi są winni wypadkom na drodze? Niekoniecznie. Jak wynika z badania Fundacji PZU, tylko 18 proc. kierowców zawsze przestrzega przepisów drogowych w pobliżu przejścia dla pieszych.

Punkt widzenia

Ponad 33 proc. badanych zdarza się przyspieszać, żeby przejechać przed oczekującym pieszym, a 61 proc. hamuje w ostatniej chwili. Takie zachowania kierowców są dużym zagrożeniem.

– Często mówię, że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Kierowca też bywa pieszym, a jednak za kierownicą ignoruje prawa tych, którzy poruszają się pieszo, nie przepuszcza ich na pasach, przyspiesza, bo uważa, że skoro jedzie nowym, wypasionym samochodem, to powinien pierwszy dojechać na miejsce – ocenia Konkolewski.

Rzeczywiście, około 50 proc. kierowców przyznało, że zdarza im się nie zwalniać i nie zwracać szczególnej uwagi na znaki drogowe w pobliżu przejścia. Badania Fundacji PZU pokazują, że 60 proc. kierowców nie zawsze zatrzymuje się, gdy w pobliżu drogi jest pieszy. Bezpieczniej jednak prowadzą samochód, gdy mijają miejsca, w których mogą spotkać swoich bliskich.

Czas zmienić przepisy

Jak można zmienić sytuację? Zdaniem Marka Konkolewskiego powinno się usprawnić zarządzanie ruchem oraz wprowadzić strefowe ograniczenia prędkości – zwłaszcza w centrach miast –oraz rozwijać infrastrukturę drogową dla pieszych. Chodzi np. o separację ruchu pieszego, wysepki dla pieszych, wytaczanie przejść i nowych sygnalizacji. – Jestem za wprowadzeniem przepisów, które dawałyby pierwszeństwo na pasach pieszym, jeszcze zanim wejdą na jezdnię. Kierowcy powinni się bezwzględnie zatrzymywać – uważa policjant.

Na razie nowelizacja przepisów w tej sprawie utknęła w Sejmie.

Kampania społeczna

O poprawę sytuacji na drogach walczy też PZU w swojej kampanii, której symbolem jest niebieskie serce. – Umieszczone w samochodzie ma przypominać kierowcy, że pieszym może być bliska mu osoba – tłumaczą organizatorzy.