Jak założyc firme logistyczno - sopedycyjną

Dobry spedytor oferuje odbiór towaru spod drzwi klienta i dowóz bezpośrednio we wskazane miejsce. – Jeżeli towar pochodzi spoza UE, zaoferuje również jego oclenie – mówi Wojciech Łyżwiński, prezes M&N Air Sea Cargo. Firma logistyczno-spedycyjna może tylko organizować proces lub też świadczyć część lub wszystkie usługi we własnym zakresie.

Tylko w porcie morskim w Gdyni działa ok. 300 firm spedycyjno-logistycznych. – Na 20 z nich przypada aż 80 proc. obrotów generowanych w porcie – mówi Marek Tarczyński, prezes Polskiej Izby Spedycji i Logistyki. – Rynek jest bardzo rozdrobniony, konkurencja agresywna. Dużych barier w dostępie do tego sektora nie ma – mówi Piotr Piaszczyński, współwłaściciel działającej do 2008 r. AP Logistics.

Licencje czy certyfikaty nie są wymagane. Ich zdobycie, np. certyfikaty IATA czy AEO (Authorised Economic Operator) pozwalające korzystać z uproszczonych procedur celnych, poświadcza wiarygodność firmy.

Teoretycznie do rozpoczęcia działalności wystarczą telefon, komputer i lista kontaktów. Niezbędne są też gotówka lub linia kredytowa. – Trzeba mieć pomysł i kapitał. Rynek jest tak poukładany, że spedytor za transport towaru musi zapłacić od ręki. Klientowi fakturę wystawia po dostarczenia towaru. Płatna jest z reguły po ok. 40 dniach – dodaje.

Konieczność dobrej znajomości branży i posiadanie kontaktów to podstawa do rozpoczęcia działalności. – Związki personalne w branży są bardzo istotne. Często klienci idą za spedytorami – mówi Piotr Piaszczyński.

To, ile pieniędzy potrzeba, by rozpocząć działalność, zależy od planowanego zakresu usług. – Jeżeli firma ma się zajmować tylko działalnością pośredniczącą, niezbędne na początek nakłady finansowe będą raczej niewielkie. Kapitałem będzie głównie know-how zaangażowanych w nią ludzi – mówi Marek Tarczyński, prezes Polskiej Izby Spedycji i Logistyki. – Jeżeli plany przewidują rozpoczęcie działalności logistycznej i dystrybucji, konieczne będzie zaplecze magazynowe. Próg wejścia na rynek automatycznie rośnie. Nawet jeżeli nie planuje się budować magazynu, problemem może być zarówno znalezienie odpowiedniego obiektu, jak i uzyskanie gwarancji bankowych – dodaje szef PISiL. Jak wyjaśnia, stosunkowo najmniejszym kosztem jest pozyskanie samochodów – te można wyleasingować lub nawiązać współpracę z kierowcami dysponującymi swoimi maszynami.

Fracht morski jednego kontenera to koszt ok. 10 tys. zł. Te pieniądze trzeba mieć. – Zaczynając od zera, firma nie ma wypracowanych zniżek np. u linii lotniczych. Wszystko trzeba sobie wypracować – uczula Łyżwiński.

Firmy, chcąc chronić bazę swoich kontaktów, często decydują się na założenie swojej agencji celnej, mimo że ta działalność sama w sobie nie jest dochodowa. – Można korzystać z usług agencji zewnętrznej, ale takich, które przy okazji nie zajmują się działalnością spedycyjną, jest coraz mniej – podsumowuje Piotr Piaszczyński.

TSL – jak zacząć

1. Zarejestrowanie spółki w sądzie trwało około dwóch – trzech tygodni od złożenia dokumentów podpisanych przez cały zarząd. Umowę spółki sporządza notariusz.

2. Spółka logistyczna może mieć m.in. formę prawną spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, akcyjnej czy akcyjno- -komandytową. W ostatnim czasie najczęściej stosowana jest ta ostatnia forma.

3. Koszt założenia spółki to około 10 tysięcy złotych. Kapitał zakładowy spółki z o.o. musi wynosić minimum 5 tysięcy złotych. Opłata notarialna wynosi od 2 do 5 tysięcy złotych (w zależności od wysokości kapitału zakładowego). Dodatkowe koszty wiążą się z doradztwem prawnym i sporządzeniem wszystkich dokumentów do rejestracji w sądzie, urzędzie skarbowym i w systemie REGON, a ok. tysiąca złotych wyniosą koszty sądowe.