Dawni i obecni szefowie Airbusa przed sądem

Transport Dawni i obecni szefowie Airbusa przed sądem Sąd w Paryżu zawiesił rozprawę wobec biznesmenów związanych z grupą Airbusa podejrzanych o wykorzystanie poufnych informacji, aby sąd wyższej instancji zadecydował, czy wszczęta wobec nich procedura jest zgodna z konstytucją

Siedmiu obecnych albo byłych członków kierownictwa grupy o poprzedniej nazwie EADS i 2 byłych udziałowców instytucjonalnych jest oskarżonych o bezprawną sprzedaż w marcu 2006 akcji tej grupy, bo wiedzieli, że sytuacja w największej w Europie firmie lotniczo-wojskowej pogorszy się.

Wszyscy odrzucają oskarżenia i twierdza, że obecny proces nie ma podstaw prawnych, bo francuski organ nadzoru finansowo-giełdowego AMF oczyścił ich w 2009 r., a Europejski Trybunał Praw Człowieka podtrzymał w marcu zasadę, że nie wolno ścigać i karać dwa razy za to samo.

O ustalenie konstytucyjności obecnej rozprawy zwrócili się obrońcy oskarżonych powołując się właśnie na werdykt trybunału ze Strasbourga. — Gdy ktoś został uznany raz za niewinnego i musi przechodzić znowu przez to wszystko, jest to prawdziwa tortura — stwierdził Oliver Gutkes reprezentujący b. współprezesa EADS, Noela Forgerda.

Forgeard (67) jest jednym z 4 byłych członków kierownictwa, którym zarzucono wykorzystanie informacji o opóźniających się dostawach największego na świecie samolotu A380, a także o mocno przekroczonych kosztach programu jego produkcji, podobnie jak i następnego samolotu A350. Te same zarzuty postawiono obecnemu wiceprezesowi Airbusa ds. sprzedaży i planowania, Johnowi Leahy, szefowi programu A380 Alainowi Flourens i b. dyrektorowi finansowemu, a obecnie szefowi działu frachtu, Andreasowi Sperl.

Przed sądem stanęli ponadto dwaj byli udziałowcy Airbusa, francuska grupa mediowa Lagardere i Daimler, którzy w kwietniu 2006 r. zmniejszyły swój stan posiadania akcji.

Zarzuty wiążą się z możliwością orzeczenia wysokich grzywien i kary do 2 lat więzienia, choć ta ostatnia jest rzadko orzekana.

Informacja z 13 czerwca 2006 r. o kolejnym opóźnieniu programu A380 i uprzedzająca o znacznym spadku spodziewanego zysku spowodowała spadek kursu akcji EADS o 26 proc. i utratę 5,5 mld euro jej wartości rynkowej. Te rewelacje doprowadziły do kryzysu w stosunkach przemysłowych Francji i Niemiec, gdzie znajdują się największe fabryki Airbusa, wywołały też prawdziwą karuzelę zmian personalnych na szczycie.

Stały się też powodem wystąpienia do sądu przez jednego z inwestorów, w który mocno stracił na tej bessie. Postępowanie wyjaśniające trwało 8 lat i zakończyło się rozpoczęciem procesu, który miał trwać 3 tygodnie. — Żądamy pokrycia strat finansowych — stwierdził mec. Frederik Kanoy reprezentujący tego inwestora.

Debata o konstytucyjności

Od czasu tamtej wpadki EADS przekształcił się w Grupę Airbusa zmniejszając rolę rządów Niemiec i Francji w prowadzeniu biznesu, przeżywa rekordowy popyt na swe odrzutowce. Jego prezes Tom Enders w piśmie okólnym do załogi wyraził pewność, że zarzuty zostaną w pełni oddalone.

Jednakże perspektywa ujawnienia nowych szczegółów o wewnętrznym funkcjonowaniu tej firmy ważnej strategicznie w Europie sprawiła, że proces grupy 7+2 stał się jednym z ciekawszych w ostatnim czasie. Tymczasem jej dawni szefowie siedzieli cicho pierwszego dnia rozprawy, a najbardziej znani we Francji prawnicy przekonywali skład sędziowski do potwierdzenia zasady, że nie można sądzić dwa razy za to samo. Proces mógłby trwać kilka miesięcy.