Uber śladem Bolta? Nie tylko podsłuch, ale i kamera w taxi

Kolejne platformy łączące pasażerów z licencjonowanymi kierowcami taxi myślą o uruchomieniu nad Wisłą systemów, które pozwoliłyby nagrywać to, co dzieje się w kabinie taksówki – dowiedziała się „Rzeczpospolita”. Jak pisaliśmy, pierwszy jest Bolt, który od początku przyszłego tygodnia startuje w czterech polskich miastach z testami usługi rejestrowania dźwięku podczas kursu, i to bez wiedzy podsłuchiwanego. Teraz inne rozwiązanie może wdrożyć Uber, wyposażając swoje pojazdy w kamery wideo. Podobne systemy firma ta stosuje już m.in. we Francji.

Pasażer w obiektywie

Uber rozpoczął testowanie nagrań audio już w 2019 r. Pilotaż uruchomiono w Ameryce Łacińskiej i jest rozszerzany o kolejne państwa (USA, Pakistan, Egipt, Nigeria). We Francji gigant zdecydował się wyłożyć 0,5 mln dol. na wyposażenie kierowców w kamery pokładowe, które rejestrują trasę i wnętrze auta. Decyzje co do wprowadzenia tych rozwiązań nad Wisłą jeszcze nie zapadły.

Czytaj więcej

Transport

Bolt zacznie nagrywać Polaków. Projekt budzi kontrowersje

Polska będzie jednym z pierwszych krajów na świecie, gdzie Bolt nagra wszystko, co dzieje się w aucie.

Jak podkreśla Michał Konowrocki, dyrektor zarządzający ds. pasażerów w Uber CEE, implementacja jakichkolwiek rozwiązań dostępnych w innych krajach musi odbywać się zgodnie z przepisami prawa. – Zarówno w Polsce, jak i w całej Europie temat rejestrowania audio i wideo budzi wiele wątpliwości interpretacyjnych, dlatego oceniamy możliwość wprowadzenia tej funkcji. Mamy jednak nadzieję, że rozwiązania technologiczne upowszechnią się na tyle, że staną się standardem dla całej branży, tak jak stało się z weryfikacją kierowców w czasie rzeczywistym – komentuje Konowrocki. – Uber wprowadził to rozwiązanie w Polsce już w 2019 r., a obecnie jest to wymóg prawny. To doskonały przykład tego, jak tego typu rozwiązania realnie wpływają na poprawę bezpieczeństwa – kontynuuje.

Rejestratorów obrazu i dźwięku w swoich samochodach nie ma inna popularna platforma przewozowa, FreeNow. Na razie. W centrali firmy nie chcieli nam bowiem jednoznacznie powiedzieć, czy wykluczają stosowanie takich rozwiązań na polskim rynku w przyszłości.

– Komfort użytkowników korzystających z FreeNow podczas zamawiania przejazdów jest dla nas priorytetem. Nie tolerujemy zachowań współpracujących z naszą platformą kierowców, które – niezależnie od tego w jakim stopniu – wpływałyby na poczucie bezpieczeństwa pasażerów – wyjaśnia Agnieszka Ciesek, rzeczniczka FreeNow.

Zastrzega przy tym, że każde zgłoszenie od pasażerów, które dotyczy naruszonego poczucia bezpieczeństwa podczas przejazdu, niezależnie od tego, w jakim stopniu lub jakie zachowanie kierowcy na nie wpłynęło, skutkuje stałą blokadą kierowcy we FreeNow i natychmiastowym rozwiązaniem umowy.

Gdzie są granice inwigilacji

Jarosław Grabowski, członek rady nadzorczej iTaxi, ma wątpliwości, czy podsłuchiwanie i podglądanie klientów w taksówce to dobre rozwiązanie, i zapewnia, że pasażerowie korzystający z tej rodzimej aplikacji (firmę założył znany przedsiębiorca Stefan Batory, a inwestorem jest m.in. Łukasz Wejchert) nie muszą obawiać się, że zostaną nagrani.

Czytaj więcej

Opinie Ekonomiczne

Paweł Rożyński: Czy nagrywanie dźwięku w taksówkach Bolta to krok w stronę inwigilacji?

Trzeba się pogodzić z tym, że nasze życie śledzą miliony kamer i innych urządzeń. Takie systemy muszą być jednak dobrze nadzorowane, obywatele o nich informowani, a prawo precyzyjne.

– Instalowanie rejestratorów dźwięku i kamer w taksówkach to zbyt daleko idąca ingerencja. Trzeba zapewnić bezpieczeństwo pasażerom, ale niekoniecznie w taki sposób. Myślę, że pasażer będzie czuł się komfortowo, gdy będzie wiedział, kto go wiezie, że ta osoba została pozytywnie zweryfikowana przez platformę i ma odpowiednie kompetencje – tłumaczy Grabowski.

Jego zdaniem klienci zamawiają taxi nie tylko w celu przemieszczenia się z jednego punktu do drugiego, ale również po to, aby odbyło się to w przestrzeni gwarantującej prywatność. – Często w taksówkach prowadzone są rozmowy biznesowe, nie może to być więc przestrzeń, w której musimy uważać na każdy gest i słowo. Rozumiem, że chodzi o bezpieczeństwo, ale są granice takiej inwigilacji – mówi Grabowski. – Proszę sobie wyobrazić sytuację, że takim samochodem jedzie osoba publiczna. I co jeśli nagranie z tego, co robi czy mówi w taksówce, wycieknie? A co, gdyby ów system bezpieczeństwa zostałby zintegrowany np. z programem rozpoznawania twarzy? Doszłoby do bardzo daleko posuniętej inwigilacji – ostrzega nasz rozmówca.