Lotnisko w Amsterdamie będzie mniejsze. Rząd podcina skrzydła KLM

Schiphol jest oddalone od Amsterdamu o 21 km, Lelystad — 58 km.

Czytaj więcej

Transport

Na europejskich lotniskach to już nie chaos, to horror. Desperacja pracowników

Z paryskiego lotniska Charles'a de Gaulle'a w ostatni czwartek nie odleciał co czwarty samolot. N...

Dyrektor generalny IATA, Willie Walsh uważa, że Holandia stara się „zdusić” branżę lotniczą i zniszczyć centrum przesiadkowe i przeładunkowe budowane przez ostatnich 100 lat. Jak na razie Schiphol tego lata zmniejszyło operacje o 16 proc., bo nie jest w stanie zapewnić obsługi rosnącego popytu na podróże lotnicze. KLM zmniejszył oferowanie o 12 proc. i nie ukrywa, że trudno jest teraz zorganizować płynne przesiadki.

— Zależy nam na tym, aby i linie lotnicze i okoliczni mieszkańcy mogli zaplanować swoją przyszłość. Naszą decyzję podjęliśmy starając się odpowiednio wyważyć interesy obu stron. Niestety jest tak, że wiąże się ona z niedogodnościami dla branży lotniczej, która w dalszym ciągu stara się wybrnąć z kłopotów spowodowanych pandemią COVID-19. W najbliższych miesiącach, po konsultacjach z okolicznymi mieszkańcami, postaramy się uściślić ograniczenia dotyczące Schiphol — mówił minister transportu Holandii Mark Harbers.

Według KLM decyzja jest niesprawiedliwa i nietrafiona, a dla operacji lotniczych będzie miała dramatyczne konsekwencje, zresztą tak samo również i wobec całego kraju. „KLM inwestuje w zrównoważone paliwa i oszczędną flotę wypełniając sumiennie wszystkie zobowiązania wobec rządu. Wymaga to ogromnych inwestycji rozłożonych na wiele lat. Decyzje o zmniejszeniu operacji na Schiphol zostały podjęte bez wcześniejszych dyskusji i rozsądnego uzasadnienia. Oprócz dzisiejszego bardzo zaskakującego oświadczenia KLM nie otrzymały jakiejkolwiek informacji i żadnego kalendarza wprowadzanych zmian. Czekamy na taką informację ze wszystkimi szczegółami, a do tego czasu zastanowimy się jakie kroki możemy podjąć w odpowiedzi. Bo niestety na razie wszystko wygląda tak, że jako przewoźnik sieciowy nie będziemy w stanie zapewnić odpowiednich połączeń, nasze rejsy nie będą wypełnione, więc pogorszą się również wyniki finansowe. A skoro zostaniemy zmuszeni do oddania slotów, to nie będzie innego wyjścia, jak pożegnać się z mniejszymi samolotami ” — czytamy w oświadczeniu przewoźnika.