Prawo drogowe: kierowcy z kategorią prawa jazdy B mogą jeździć motocyklami

Rz: Jak nowe przepisy wpłynęły na sprzedaż motocykli?

Jakub Rymkiewicz:

Obserwujemy duży wzrost sprzedaży tzw. 125-tek. Popyt jest tak duży, że rynek praktycznie się wyczyścił. Importerzy nie byli przygotowani na taką sytuację. Należy się spodziewać dużego spadku sprzedaży 50-tek. Ci, którzy do tej pory planowali ich zakup, zdecydują się przesiąść na większą maszynę.

Ile do tej pory sprzedawano tych najmniejszych?

W szczycie, czyli w latach 2008–2009, nawet 150 tys. sztuk rocznie. Ostatnio ta liczba spadła do ok. 50 tys. Zdecydowana większość to tanie chińskie skutery sprzedawane w supermarketach.

Na ile 125-tki są lepszą ofertą od 50-tek?

Zdecydowanie lepszą. Weźmy cenę: różnica jest niewielka. Bo jeśli skuter o pojemności 50 cm kosztuje np. 10 tys. zł, to z silnikiem 125 cm – 11 tys. zł. Za to warunki jazdy są nieporównywalnie lepsze. 125-tka jest znacznie bezpieczniejsza.

Bo jedzie szybciej?

50-tka jedzie 40 km na godzinę. Konia z rzędem temu, kto na takim skuterze na ul. Puławskiej w Warszawie zdoła się przebić na lewy pas, by skręcić w lewo. Natomiast 125-tka zabiera się z falą samochodów, jedzie w tym samym tempie. Może bezpiecznie wykonywać manewry. Osoby, które przesiadają się na nią z auta, nie stresują się ruchem ulicznym. Plusem będą też niskie koszty paliwa i łatwość parkowania.

Ale w Warszawie i innych miastach często widać, jak motocykliści szaleją po ulicach. Co będzie, jeśli posiadacze prawa jazdy kategorii B zaczną teraz dociskać gaz na 125-tkach?

Szaleć się nie da. Pojazd 125 cm ma odrobinę lepsze przyspieszenie od średnich przyspieszeń samochodów, ale nie rozpędza się do niebotycznych prędkości. 200 km/h nikt tym nie będzie jechał. ?Jeśli jednak ktoś w ogóle nie miał kontaktu z takim pojazdem, będzie się czuł niepewnie.  We wszystkich dużych szkołach jazdy są już oferty doszkalania. Osiem godzin jazdy pod okiem instruktora całkowicie wystarczy, by przemieszczać się po mieście w miarę bezpiecznie.