Za dwa lata chcemy mieć zysk

Jak Polimex-Mostostal będzie wyglądał  za trzy lata?

W ciągu kilku najbliższych lat staniemy się prawdziwą perełką polskiej branży przemysłowej. Chcemy wyjść na prostą i zacząć regularnie przynosić zyski naszym akcjonariuszom. Będziemy unikalną, dużą, polską firmą, dysponującą  potencjałem pozwalającym na realizację najtrudniejszych zadań inżynieryjnych. Przede wszystkim zamierzamy rozwinąć działalność w sektorze budownictwa przemysłowego: szczególnie w energetyce, chemii i petrochemii. Planujemy także wyjść poza granice Polski. W kręgu naszych zainteresowań są rynki skandynawski i niemiecki.

Posiadacie sporo aktywów do sprzedaży. Jakich zmian w grupie można się spodziewać?

Chcemy przekonać naszych wierzycieli i akcjonariuszy, że Polimex-Mostostal  powinien wrócić do korzeni, gdy z powodzeniem funkcjonował w Polsce, jak i zagranicą, i koncentrował swoją działalność w sektorach, o których wcześniej wspomniałem. Jest jednak zbyt wcześnie, by wyrokować, czy Mostostal ostatecznie zostanie sprzedany, czy zostanie w grupie.

Co poza Mostostalem jest na sprzedaż z waszych aktywów?

Posiadamy sporo nieruchomości deweloperskich. Umowa restrukturyzacyjna zobowiązuje nas do sprzedaży tych aktywów. Mamy jednak związane ręce. Problem polega na tym, że zapisy w umowie restrukturyzacyjnej są bardzo rygorystyczne i nieefektywne. To utrudnia nam sprzedaż i istotnie wydłuża ten proces w czasie. Może również zniechęcać potencjalnych kupców. Obecnie pracujemy nad przygotowaniem większego pakietu aktywów, który mógłby trafić do zainteresowanych deweloperów. Chcemy się całkowicie wycofać z tego segmentu. Budownictwo mieszkaniowe zostawiamy innym.

Jakiej wielkości środki jesteście w stanie pozyskać z upłynnienia aktywów?

W grę wchodzą kwoty rzędu kilkuset milionów.

Czy widzi pan ryzyko upadłości Polimeksu-Mostostalu?

Z takim ryzykiem zawsze trzeba się liczyć w biznesie. Zarząd działa jednak w taki w sposób, by do takiej sytuacji nie dopuścić. Ale potrzebujemy też wsparcia ze strony wierzycieli. Skarb Państwa zrobił sporo, by nam pomóc. Oczekujemy też zrozumienia ze strony banków. Banki, jako nasi wierzyciele, mają w tym interes, aby Polimex-Mostostal wyszedł na prostą. Dalsze funkcjonowanie spółki daje gwarancję, że w przyszłości odzyskają swoje środki. Dlatego ważne jest, by spółka przetrwała i znów zaczęła przynosić zyski. Niebawem czekają nas decyzje dotyczące dużych kontraktów w Opolu czy Kozienicach. Te kontrakty mają przynieść zyski, które poszłyby na spłatę kredytów. Dlatego oczekujemy, że przy współpracy z wierzycielami nasza sytuacja finansowa będzie się poprawiać. Wierzyciele byli ze spółką w przeszłości, kiedy wpadała ona w kłopoty. Powinni zatem wziąć za to współodpowiedzialność.

Kiedy najwcześniej Polimex-Mostostal będzie w stanie zamknąć cały rok zyskiem?

Przyszły rok dobrze byłoby zakończyć około zera. A w kolejnym chcielibyśmy już wykazać zyski. W 2016 roku chcemy pokazać taki zysk, który usatysfakcjonowałby naszych akcjonariuszy.

Jak wygląda sytuacja, jeśli chodzi o autostrady?

Na korzyść Polimeksu-Mostostalu działa fakt, że w coraz mniejszym stopniu jesteśmy zależni od kontraktów na budowę dróg. Problemem tych kontraktów nie są wyłącznie niskie ceny, ale także ich jednostronne warunki.  Nie musimy uczestniczyć w tych przetargach i w tej niezdrowej konkurencji. Wiele firm budowlanych takiego wyboru nie ma i aby zapewnić pracę swoim pracownikom, często są zmuszone do uczestniczenia w tych przetargach.

Jeśli chodzi o nasze największe, już rozpoczęte projekty, jak przykładowo kontrakt na A1, o wartości 1,2 mld zł, pojawił się pomysł, by w inwestycję wciągnąć inne, duże i mające doświadczenie w tym segmencie podmioty. Spodziewaliśmy się, że duzi wykonawcy będą zainteresowani współpracą przy tym projekcie. Znamy ceny sprzed trzech lat, które konkurencyjne firmy oferowały w przetargu wygranym wówczas przez Polimex-Mostostal.  Zmieniły się warunki rynkowe i od tamtego czasu ceny materiałów i usług budowlanych sukcesywnie spadały. Ku naszemu zaskoczeniu ceny, które zaproponowały nam firmy, które zaprosiliśmy do współpracy przy realizacji A1, były nie do przyjęcia. Nie jest dla mnie do końca zrozumiałe, dlaczego takie znaczące firmy postawiły tak wygórowane warunki finansowe. Być może miały na celu powetowanie strat poniesionych na innych kontraktach drogowych. Dlatego postanowiliśmy zmienić strategię prowadzenia tej inwestycji. Zdecydowaliśmy, że roboty drogowe, jak i pozostałe, tj. mostowe i inżynieryjne, podzielimy na mniejsze części. Ich realizację zlecimy mniejszym podwykonawcom lub będziemy realizować je własnymi siłami.

Podtrzymujecie datę zakończenia tego odcinka A1?

Podtrzymujemy, że wykonamy inwestycję na A1 w  okresie czasu, do jakiego zobowiązuje nas kontrakt. Na razie nie widzimy większych opóźnień na A1, które zagrażałyby tej inwestycji.