Na wybory rząd ratuje firmy budujące drogi. Komu obiecał pieniądze?

Rządzący chcą przed wyborami dosypać pieniędzy na budowę dróg. Prawdopodobnie jeszcze w tym tygodniu Rada Ministrów przyjmie uchwałę o zwiększeniu limitu Programu Budowy Dróg Krajowych o 2,6 mld zł w latach 2023–2026. Zwiększony o 100 mln zł byłby także program budowy 100 obwodnic. Projekty uchwał znalazły się w piątek w wykazie prac legislacyjnych rządu.

Za taką decyzją ma stać potrzeba ustabilizowania rynku inwestycji drogowych, który wciąż dewastowany jest rosnącymi kosztami budów będących wynikiem wojny w Ukrainie. Firmy budowlane alarmują, że realizują znaczną cześć kontraktów podpisanych przed jej wybuchem ze stratą. Natomiast dodatkowe pieniądze, które zapewniłby Krajowy Fundusz Drogowy, miałyby pozwolić na podwyższenie obecnego 10-proc. progu waloryzacji i zapobiec przypadkom upadłości wykonawców i zatrzymania budów, przed którymi od miesięcy ostrzegają branżowe organizacje zrzeszające wykonawców. – Dotychczasowe działania podejmowane w tym zakresie nie były w pełni skuteczne i wymagana jest dalsza interwencja – informuje KPRM.

Czytaj więcej

Transport

Kolejny z odcinków autostrady A2 darmowy jeszcze przed wyborami?

Zniesienie autostradowych opłat będzie kosztować budżet setki milionów rocznie. Kierowcy zyskają tylko pozornie.

Ponad miliard w plecy

Tym bardziej że sytuacja w branży budownictwa infrastrukturalnego się pogarsza. Według szacunków Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa (PZPB) już co trzeci z analizowanych kilkudziesięciu kontraktów drogowych przynosi wykonawcom straty. Budimex jeszcze w połowie roku informował, że wzrost cen na umowach zawartych przed lutym 2022 r. przekraczał 40 proc. – Na sześciu z ponad trzydziestu kontraktów drogowych realizowanych na terenie całego kraju przez Grupę Kapitałową Mirbud już osiągnęliśmy limit waloryzacyjny albo jesteśmy tuż przed jego osiągnięciem – informuje Paweł Bruger, dyrektor ds. komunikacji korporacyjnej Mirbudu.

Z szacunków PZPB wynika, że całkowity wzrost kosztów ponad obowiązujący limit waloryzacji, czyli w całości ponoszonych przez wykonawców, a w konsekwencji podwykonawców, wynosi co najmniej 1 mld zł netto. – To kwota na dziś, a przecież realizacja kontraktów w systemie „projektuj i buduj” dopiero się rozpędza. Bez wsparcia branży dodatkowymi pieniędzmi straty mogą wkrótce okazać się znacznie wyższe – mówi przedstawiciel jednej z dużych firm budowlanych.

Czytaj więcej

Budownictwo

Budowa dróg przestaje się opłacać. Wykonawcy chcą dodatkowych pieniędzy

Wzrost kosztów znów rujnuje firmy na budowach drogowych i kolejowych. Jedna trzecia kontraktów już jest pod kreską. Branży budowlanej grożą upadłości.

Rząd już zwiększał limity waloryzacyjne w maju ubiegłego roku. Obowiązujący wtedy 5-proc. próg dla umów podpisanych w latach 2020–2021 okazywał się na wyczerpaniu, jeszcze zanim wykonawcy wbili pierwsze łopaty na budowach. Nie dość, że przez rynek przetaczała się fala bezprecedensowych zwyżek cen materiałów, paliw i energii, to jeszcze z budów odpłynęło ok. 20–30 proc. pracowników z Ukrainy. W rezultacie rząd dołożył wtedy do programu drogowego 2,6 mld zł i 115 mln zł do programu obwodnicowego. Natomiast maksymalny limit waloryzacji na kontraktach w toku podniesiono do 10 proc.

Począwszy od lipca 2022 r., w ciągu 12 miesięcy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała aneksy waloryzacyjne dla 117 inwestycji realizowanych przez 26 wykonawców. Obejmowały wynagrodzenie za prace wykonane już po rozpoczęciu agresji Rosji na Ukrainę.

Szybko jednak okazało się, że to nie rozwiązuje problemu, a 10-proc. waloryzacja przestała pomagać. Już w końcu pierwszego kwartału 2023 r. wzrost kosztów, w zależności od momentu zawarcia umów w latach 2020–2022, sięgał nawet kilkudziesięciu procent.

Czytaj więcej

Transport

Na szybkich drogach nie zatankujesz ani nie zjesz

W przeprowadzonych od początku 2022 r. przetargach dotyczących 56 miejsc obsługi podróżnych udało się wyłonić dzierżawców i podpisać umowy jedynie w 14 lokalizacjach.