„Kontrakt na prace doświadczalno-konstrukcyjne rakiet klasy ciężkiej „Angara-A5" został podpisany na cenę mniejszą niż 5 mld rubli za sztukę. To znacznie mniej aniżeli cena, która pojawiła się w niektórych mediach" - zapewnia biuro prasowe Roskosmosu" - cytowane przy RIA Nowosti.

Czytaj także: Roskosmos zaprasza NASA na Księżyc

Kontrakt na cztery ciężkie rakiety nośne Angara-A5 podpisało ministerstwo obrony Rosji z państwowym Centrum Kosmicznym im Chruniczewa. W dokumentach centrum, do których dotarły rosyjskie media pada cena 7 mld rubli. Teraz Roskosmos tłumaczy to lokalizacją produkcji w zakładach kosmicznych w Moskwie. Po przeniesieniu produkcji na Ural - do zakładów w Omsku, cena ma spaść do 4-5 mld rubli.

Pierwszy próbny start Angary odbył się już w grudniu 2014 r. Rakieta wyniosła na orbitę (35,78 tys km) makietę geostacjonarnego satelity. Wtedy start rakiety był dwa razy droższy od startu używanej obecnie rakiety nośnej Proton-M i wyniósł 140 mln dol.(Proton lata za 60-70 mln dol.).

Czytaj także: Musk chwali rosyjskie rakiety. Ich silniki są „najlepsze na świecie”

W listopadzie (3-go) tego roku ma się odbyć druga próba startowa. „Na razie nie produkujemy Angar seryjnie, ale na sztuki. Kiedy ruszy produkcja seryjna, to cena zbliży się do rynkowej" - zapewnia Roskosmos. Do 2025 r cena startu Angary ma spaść do równowartości 58 mln dol.

Rakieta Angara z blokiem napędowym Briz-M to pierwsza rakieta nośna opracowana w Rosji po rozpadzie ZSRR. Roskosmos liczy, że rakieta rozpocznie seryjne starty w 2024 r z kosmodromu Wostocznyj. Pierwszy lot do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, ale bez cumowania, został zaplanowany na 2023 r. W dwa lata później Angara ma już cumować przy stacji. Będzie transportować na niską orbitę okołoziemską towary o masie 27,5 tony. Komercyjne starty Angary rozpoczną się od 2025 r Do 2027 r rakieta ma zamienić używaną dotąd konstrukcję Proton-M.

Projekt Angara jest w Rosji krytykowany ze względu na wysokie koszty, za którymi nie idzie dostateczna moc transportowa tej serii rakiet. Rosyjscy eksperci uważają, że z powodu wysokich kosztów i zbyt małych możliwości transportu większej ilości towarów, Angara-M5 będzie niekonkurencyjna na rynku międzynarodowym. It