– To oczywiste, że kiedy następuje niszczenie samolotu, zasilanie systemu przestaje działać. Nie ma w tym nic nadzwyczajnego – mówi "Rz" płk Edmund Klich, były polski specjalista akredytowany przy MAK. – Badanie  rejestratora potwierdza, że urządzenia pokładowe działały do końca.

– Dane z rejestratorów pozwalają stawiać hipotezę, że w momencie gdy przestały działać, los samolotu i osób, które znajdowały się na jego pokładzie, był już przesądzony – mówił też wczoraj gen. Parulski. Według śledczych tupolew rozbił się o godz. 8.41.04.

Wnioski z analiz zupełnie inaczej odczytał Antoni Macierewicz (PiS), szef parlamentarnego zespołu ds. katastrofy smoleńskiej. Na konferencji przekonywał wczoraj, że potwierdzają one, iż bezpośrednią przyczyną katastrofy była utrata zasilania Tu-154. – Katastrofa nastąpiła na 15 m nad poziomem pasa i to powinno być przedmiotem rzeczywistej analizy i rzeczywistego badania tych czynników w Polsce, które chcą wyjaśnić, co się naprawdę stało – stwierdził.

Badanie rejestratora dostarczyło też innej istotnej informacji: w końcówce lotu autopilot, na którym załoga próbowała przerwać lądowanie, nie był uruchomiony.

– Rejestrator nie wykazał, aby system odejścia w ostatnich sekundach lotu Tu-154M był aktywny – mówił płk Szeląg. Zaznaczył, że rejestrator zapisuje inicjację systemu, a nie naciśnięcie przycisku odejścia. Nie wiadomo więc, czy pilot wcisnął przycisk "uchod", by aktywować autopilota (według informacji mediów powinien to zrobić, aby autopilot zadziałał, bo na lotnisku nie ma systemu automatycznego naprowadzania – ILS).

Zgromadzony przez śledczych materiał mają przeanalizować biegli. Jedna grupa, m.in. na podstawie zapisów z rejestratorów, ma ocenić przyczyny katastrofy. Druga – opierając się na dokumentacji medycznej – ma sporządzić opinie sądowo-lekarskie na temat ofiar katastrofy.