Egzamin na prawo jazdy wcale nie jest łatwiejszy

– To zaledwie trzy miesiące. Dajmy szansę nowym przepisom. Może nie są jeszcze idealne, ale dużo lepsze od poprzednich – apeluje Andrzej Bogdanowicz, dyrektor Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury. Dziś wchodzi w życie kolejna zmiana rozporządzenia poświęconego m.in. szkoleniu przyszłych kierowców ([link=http://www.rp.pl/aktyprawne/akty/akt.spr?id=312116]DzU nr 78, poz. 653[/link]). Tym razem zaostrza zasady dla kandydatów na egzaminatorów.

[srodtytul]Dobry egzaminator to dobry kierowca[/srodtytul]

Jasno określone zostały powody, dla których zdający nie zakwalifikuje się do nauczania jazdy i obleje egzamin. Na pewno opuści samochód, jeśli zaproponuje członkom komisji przyjęcie korzyści majątkowej lub osobistej w zamian za uzyskanie pozytywnego wyniku egzaminu. Z kolei za osobę stwarzającą zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego będzie się uznawać tę, która dwa razy źle wykona zadanie – przejedzie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk i najedzie albo potrąci pachołek lub tyczki.

– Chodzi o to, by przyszłych kierowców uczyli naprawdę dobrzy fachowcy – tłumaczy „Rz” Jakub Szymański z lubelskiego wojewódzkiego ośrodka ruchu drogowego.

– Brakowało precyzyjnych przepisów w tej sprawie – przyznaje Tomasz Matuszewski z warszawskiego WORD.

W noweli, która wprowadziła zmiany dotyczące egzaminu dla egzaminatorów, znalazły się też przepisy istotne z punktu widzenia kandydatów na najpopularniejszą kategorię B (samochód osobowy) prawa jazdy. Te obowiązują od 9 czerwca i miały zwiększyć odsetek zdających.

Każdego roku o dokument uprawniający do prowadzenia ubiega się blisko 500 tys. osób, zdaje ok. 35 proc. z nich – dowiadujemy się w Ministerstwie Infrastruktury. Od czerwca miało być lepiej. Niestety nie jest.

– W warszawskim WORD zdaje o kilka punktów procentowych mniej kandydatów – informuje Tomasz Matuszewski.

[srodtytul]Czasem nawet trudniej[/srodtytul]

Dodaje jednak, że możliwość skrócenia jazdy jest tylko jedną ze zmian, która wówczas weszła w życie (szczegóły: patrz ramka).

– Zmieniły się też kryteria oceniania obowiązkowych zadań – wyjaśnia. – I wprawdzie pierwsze z zadań: przygotowanie do jazdy (światła, lusterka, fotel, pasy bezpieczeństwa), jest łatwiejsze, ale ograniczono czas na jego wykonanie. Z kolei w zadaniu drugim: ruszanie z miejsca, jazda po łuku i cofanie, obostrzono kryteria. Teraz najechanie na linię oznacza niewykonanie zadania. Nie zgadzam się więc z opinią, że obowiązujące od czerwca zasady egzaminowania są łatwiejsze – mówi Tomasz Matuszewski. – [b]Są korzystniejsze dla najlepiej jeżdżących. [/b]

[srodtytul]Bez kolejek[/srodtytul]

Jeden z przepisów, które pojawiły się w czerwcu, sprawdził się za to w 100 procentach. Na skutek ogromnych kolejek oczekujących na egzamin wprowadzono zasadę, że ten, kto nie zdał egzaminu (teoretycznego, praktycznego lub do niego nie przystąpił), dostanie pierwszy wolny termin.[b] Nie ma już przepisu, który nakładał na egzaminującego obowiązek wyznaczenia kolejnego terminu w ciągu miesiąca.[/b] Bo w efekcie osoby, które po raz pierwszy podchodziły do egzaminu, miały często wyznaczane odległe terminy.

– I właśnie to często było przyczyną ich niepowodzeń – uważają szkoleniowcy. Problemu z wyznaczeniem dostatecznie krótkiego terminu nie ma już w Warszawie, Łomży czy Suwałkach. Trochę gorzej jest jeszcze w Krakowie czy na Śląsku.

[ramka][b]Jakie nowości[/b]

- W trakcie jazdy egzaminator informuje zdającego o nieprawidłowym wykonaniu zadania. Jeśli nie wyjdzie też powtórka, informuje go o negatywnym wyniku egzaminu praktycznego. Dalsza jazda nie wpływa na zmianę wyniku.

- Jazda może zostać zakończona przez egzaminatora już po upływie 25 minut, jeżeli program egzaminacyjny został zrealizowany i jest podstawa do wystawienia wyniku pozytywnego.