Opel dla Magny i Sbierbanku

– General Motors zdawał sobie sprawę, jak wielką wartość mają patenty Opla, i nie chciał się z nimi rozstawać – tłumaczył Hoefer, który jest jednym z gości Forum Ekonomicznego w Krynicy. Opel jest jednym z członków BDI.

Niemcy udzielili już Oplowi 1,5 mld euro kredytu pomostowego, ratując firmę przed upadkiem. Linia wygasa 20 listopada, ale Berlin obiecał jeszcze 4,5 mld euro gwarancji kredytowych pod dwoma warunkami. Po pierwsze: żaden z czterech niemieckich zakładów nie zostanie zamknięty. Po drugie: nabywcą może być jedynie Magna/Sbierbank.

Hoefer ma wątpliwości, czy władze powinny pompować aż tak znaczne środki w Opla. – Warto byłoby się zastanowić, czy wydanie takich pieniędzy na pomoc innym firmom nie byłoby bardziej efektywne – mówi.

W czwartek Komisja Europejska podała, że wsparcie dla Opla będzie podlegało wspólnotowym regułom pomocy publicznej. – Będziemy się przyglądać tej transakcji – zapowiedział rzecznik KE.

Jednak ogromne kwoty nie gwarantują, że w Niemczech obejdzie się bez zwolnień. W czterech niemieckich fabrykach Opla pracuje ponad połowa z 50 tys. zatrudnionych w europejskich zakładach firmy. Magna zapowiedziała, że w Niemczech nie zamknie żadnej fabryki, ale zredukuje zatrudnienie o 3 tys. z planowanych 10,5 tys. w całym Oplu.

Z oferty złożonej przez Magnę wynika, że zamknięte zostaną belgijskie zakłady w Antwerpii, a część produkcji z hiszpańskiej Saragossy zostanie przeniesiona do Eisenach. Gliwicom nic na razie nie powinno grozić.

Jak powiedział szef zarządu powierniczego Fred Irvin, jednym z warunków sprzedaży Opla Magnie i Sbierbankowi jest to, że żadne środki z kredytów rządowych nie mogą być przeznaczone na inwestycje w Rosji. W Berlinie zwraca się uwagę na fakt, że GM zachowuje prawo pierwokupu akcji, które zamierzają objąć Magna i jej partnerzy.

Pojawiły się już informacje, że Sbierbank jest zdecydowany sprzedać w przyszłości swe udziały, co może oznaczać, że po takiej transakcji większościowym pakietem w przyszłej spółce New Opel mógłby dysponować GM. GM zastrzegł sobie także prawo weta, gdyby określone technologie miały zostać przekazane Rosji.

Według nieoficjalnych informacji to te właśnie kwestie zajęły negocjatorom ostatnie dwa tygodnie. GM za wszelką cenę chce pozostać właścicielem technologii produkcji małych aut. Nie mówiąc już o tym, że Opel będzie konkurował z GM chociażby w Rosji, wobec której i Amerykanie, i Opel mają ogromne oczekiwania. Magna chce na początek produkować w Rosji 180 tys. aut.

Berlin zamierza rozpocząć negocjacje z państwami, w których są zlokalizowane zakłady Opla w celu „rozdziału obciążeń”, jak powiedziała w czwartek kanclerz Angela Merkel. Przypomniała, że Niemcy występowały dotychczas niejako w imieniu wszystkich lokalizacji Opla w Europie. Jak się dowiaduje „Rz”, polski rząd nie był wcześniej oficjalnie informowany przez Berlin o żadnych planach podziału kosztów kredytów przeznaczonych na ratowanie Opla. A Ministerstwo Gospodarki zapewniało, że polski Opel jest w dobrej kondycji finansowej.

Z wyboru Magny cieszy się organizacja dilerów Opla/Vauxhalla Euroda. – Wierzymy, że z Magną i Sbierbankiem dobrze będzie nam się pracować – powiedział „Rz” Jaap Timmer, prezes Eurody. Także giełda zareagowała pozytywnie. Akcje Magny podrożały o 2,5 proc., do 44,84 dol.