Związek zawodowy SPEEA podał, że 95,5 proc. inżynierów i  97,21 proc. mechaników głosowało za odrzuceniem najnowszej oferty dyrekcji, a to oznacza natychmiastowe nowe negocjacje, bo dotychczasowe dwa  4-letnie układy  zbiorowe wygasają 6 października.

W głosowaniu uczestniczyło 72 proc. uprawnionych, za odrzuceniem nowego układu opowiedziało się 15 097 osób, za przyjęciem 608. – Mamy nadzieję, że wyniki głosowania skończą z nonsensem i pozwolą  nam zacząć  rzeczowe negocjacje – stwierdził szef SPEEA, Ray Goforth.

Kierownictwo Boeinga oświadczyło, że jest zdecydowane kontynuować negocjacje, odpowiadać  na pytania i rozważyć wszelkie  propozycje czy kontrpropozycje ekipy negocjacyjnej.

Analitycy nie spodziewają się, by wynik głosowania zaszkodził działalności koncernu czy cenom jego akcji, bo członkowie tego związku mogą pracować na warunkach obecnego układu zbiorowego nawet po jego wygaśnięciu.

Boeing wyjaśnił, że  gdyby doszło do przedłużenia rozmów po 6 października, to układ zbiorowy straci ważność 25 listopada, bo SPEEA zapowiedział wypowiedzenie go w 60-dniowym okresie. Do 25 listopada nie może więc dojść do żadnego strajku – dodał koncern.

Prezes Jim McNerney oświadczył, że spodziewa się po negocjacjach pozytywnego rozwiązania w ciągu kilku tygodni.

Analityk sektora lotniczego Richard Aboulafia z grupy Teal uważa, że Boeing musi po prostu zaproponować bardziej szczodry układ. Sam  koncern ocenia,  że jego „wiodąca na rynku" oferta odzwierciedla konkurencyjną sytuację  w segmencie samolotów cywilnych i jego działu wojskowego.

Wiceprezes ds.inżynieryjnych w dziale  samolotów cywilnych, Michael Delaney uprzedził, że jeśli związek będzie domagać się większych podwyżek i premii, to koncern będzie musiał  wylać część mechaników do pracy poza region Seattle.

Członkowie SPEEA odrzucili ofertę układu przewidującą podwyżki płac dla inżynierów o 3,5 proc. rocznie przez 4 lata wobec obecnie 5 proc., wyższe koszty ochrony zdrowia. Związek twierdzi, że zasługuje na lepszą ofertę ze względu na duże zyski koncernu, który podwyższył dywidendę i ma zamówienia na 4 tys. samolotów.