Rentowność ich eksploatacji przekracza 30 proc.. RŻD podały dziś, że Sapsany kursujące między Moskwą, St. Petersburgiem i Niżnim Nowgorodem przewiozły w tym roku 1,5 mln pasażerów. Przychody wyniosły ok. 149 mln dol.. Zapełnienie pociągu sięgało średnio 85 proc.. Rentowność przekroczyła 30 proc., co pozwoli na zwrot nakładów w ciągu 10 lat.
Pozostałe rodzaje przewozów RŻD pozostają deficytowe. Producentem i konstruktorem Sapsana jest niemieckie Siemens. Za osiem składów (dwie pierwsze klasy, siedem ekonomicznych i wagon restauracyjny) Rosyjskie Drogi Żelazne (RDŻ) zapłaciły 276 mln euro. Dodatkowe 354 mln euro Siemens dostanie za obsługę techniczną składów w ciągu 30 lat.
Pierwszy Sapnas wyruszył na trasę Moskwa-St. Petersburg 17 grudnia 2009 r. Może rozwijać prędkość do 350 km/h, ale na rosyjskich trasach jeździ maksymalnie 250 km/h. Trasę pokonuje w 3 h i 44 minuty. Codziennie odbywa siedem kursów. Od 30 lipca jeździ też do Niżnego Nowgorodu (3 h i 55 min.). W lutym, podczas największych mrozów, pociągi miały kłopoty z konstrukcją kół, w których pojawiły się szczeliny. RŻD ograniczyły wtedy sprzedaż biletów. „Wiedomosti” dotarły do źródła, gdzie jako przyczyna ograniczenia lutowej sprzedaży biletów została podana właśnie wada metalowej konstrukcji kół, spowodowana „niedbalstwem wykonawcy”. Dlatego w pociągach pojawili się specjaliści Siemens'a, którzy sprawdzają koła po każdej jeździe. Teraz pociągi kursują bez problemowo, a RŻD zapowiedziało niedawno budowę magistrali dla pociągu o prędkości 400 km/h.
Projekt zakłada kursy 42 par pociągów na dobę. Trasę z Moskwy do Petersburga pokonywać mają w dwie i pół godziny. Rocznie przewozić mają 14 mln pasażerów. Koszt przedsięwzięcia to ok. 1 bln rubli (33 mld dol.). Specjalnie powołana spółka „Skorostnyje magistrale” (szybkie magistrale) przygotowuje przetarg na dostawę sprzętu i budowę trasy.
Prezentacja warunków nastąpi w I poł. 2011 r. Projekt będzie inwestycją prywatno-publiczną. Koszty budowy i zakupu sprzętu pokryje inwestor prywatny a eksploatację i remonty przez 30-40 lat finansować będzie RŻD (spółka państwowa). Rząd ma być gwarantem kredytów dla inwestora.
