fbTrack
REKLAMA
REKLAMA

Sylwetki

Nie boimy się Chińczyków

Martin Posth, były członek zarządu VW
Rzeczpospolita
- Chińczycy są coraz mocniejsi na mniej wymagających motoryzacyjnych rynkach, np. na Bliskim Wschodzie, w Rosji, na Ukrainie - mówi Martin Posth, były członek zarządu VW
[b]Rz: Czy chińscy producenci samochodów wejdą do Europy?[/b]
[b]Martin Posth:[/b] Pytanie brzmi nie czy, ale kiedy przyjdą. Obecnie brakuje im jeszcze technologii i wiedzy. Landwind i Brillance próbowały sprzedawać samochody w Europie, ale złe wyniki testów zderzeniowych, słaba jakość i silniki spełniające stare normy Euro 3 (jesienią wejdzie Euro 5 – red.) spowodowały, że się wycofali. Są za to coraz mocniejsi na mniej wymagających rynkach, na przykład na Bliskim Wschodzie, w Rosji, na Ukrainie. [b]Technologię można kupić, a kryzys to zapewne ułatwi.[/b]
Kryzys nie przyspieszy transferu technologii do Chin. Auto składa się z 5 – 6 tys. części, z czego ponad dwie trzecie pochodzą od poddostawców. Najważniejsi z działających w Chinach to dostawcy zachodni, którzy zbudowali swoje fabryki i pilnują, aby kluczowe technologie nie dostały się w chińskie ręce. W Państwie Środka nie ma na przykład producenta silników. Każda z tamtejszych firm wzoruje się na konstrukcjach Mitsubishi, które są już stare. Jeden z największych chińskich producentów, Chery, nie jest w stanie zrobić własnej platformy i jest zmuszony prosić o pomoc europejskie firmy. To kosztuje. Jednak to wszystko się zmieni. Pytanie tylko kiedy i jak bardzo. [b]Ford chce za Volvo 1,5 – 2 mld euro. Czy chińskich producentów stać na taki zakup?[/b] W Chinach działa ponad 140 producentów aut i tylko pięciu buduje ich ponad 100 tys. rocznie. Mimo rządowych zachęt do koncentracji rosnący rynek doprowadził do tworzenia nowych firm o małej skali produkcji, które nie mają pieniędzy nie tylko na zakupy innych marek, ale i podniesienie jakości swoich aut. Firmy należące do państwa mają wszelkie poparcie, jakiego potrzebują, i jeżeli Pekin dojdzie do wniosku, że należy firmę wesprzeć, to na zakup znajdą się pieniądze. [b]Niemiecki przemysł nie obawia się zatem chińskich producentów samochodów w Europie?[/b] Dwadzieścia lat temu japońscy producenci zagrozili naszemu przemysłowi. Obudziliśmy się i zaczęliśmy działać. Japończycy przysyłają tanie auta dla Niemców, my wysyłamy do nich drogie limuzyny, więc jest równowaga – w globalnej gospodarce każdy się specjalizuje. [b]W ubiegłym roku Volkswagen sprzedał w Chinach milion samochodów, więc dlaczego Chińczycy nie mieliby przyjść do Europy? [/b] Zapraszamy, nawet jeżeli zajmą 10 proc. naszego rynku. Nie będą zagrożeniem dla nas, tylko dla koncernów z Korei i Japonii. Inwestując w fabryki w Europie, przyniosą pieniądze i pracę. A tego potrzebujemy.
Źródło: Rzeczpospolita
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

REDAKCJA POLECA

REKLAMA
NAJNOWSZE Z RP.PL
REKLAMA
REKLAMA