Wizz Air rozpycha się na polskim rynku. Nowe samoloty nowe kierunki

Prezes Wizz Air, József Várádi w rozmowie z „Rzeczpospolitą” nie ukrywa, że to Europa Środkowa, a zwłaszcza Polska umocnią się teraz w jego siatce.

- W żadnym wypadku nie zamierzamy ograniczać naszych zimowych operacji w Polsce - mówi. To tutaj wylądowały maszyny, które wcześniej latały w Wizz Air Abu Dhabi. Węgrzy zamknęli tam operacje na początku lata 2025.

Najwięcej nowych połączeń zyskał Gdańsk

Za tym umocnieniem się węgierskiego przewoźnika w naszym regionie stoją także plany powrotu po ponad 12 latach na lotnisko w Modlinie. - Musimy mieć więcej możliwości rozwoju na rynku warszawskim, a Lotnisko Chopina rzeczywiście już pęka w szwach - mówił József Várádi.

Po jego ostatniej wizycie najwięcej zyskało lotnisko w Gdańsku, gdzie zresztą 20 lat temu Wizz Air zaczynał swoją działalność. Teraz do swojej bazy na Lotnisku im. Lecha Wałęsy Węgrzy dodadzą 9. samolot airbusa A321neo. Pozwoli to na uruchomienie 5 nowych tras - do Popradu (w siatce nazywa się Poprad-Zakopane) oraz Tallina, Wilna, Aten i Nicei.

Czytaj więcej

Transport

Linie lotnicze liczą zyski. Ale wzrost w Europie jest nierówny

Pierwsza połowa roku, mimo poważnych turbulencji geopolitycznych, była dla większości przewoźnikó...

Z kolei we Wrocławiu oprócz wcześniej zapowiedzianych nowości, w tym Gran Canarii, która wystartuje jeszcze w grudniu 2025, Katanii i Ochrydy (ruszą w sezonie letnim 2026), dojdą kolejne. - Wizz Air od czerwca 2026 r. zbazuje we Wrocławiu trzeci samolot airbus A321neo. - Otworzy to nam nowe możliwości i polecimy do Reykjavíku, Dortmundu i Warny. Zwiększona zostanie także częstotliwość na popularnych, już obsługiwanych trasach do Barcelony( latem do stolicy Katalonii poleci 7 razy w tygodniu) oraz do Bari, Tirany i Malagi - obiecuje prezes Wizz Air.

Przygoda w Abu Zabi zakończona na dobre

József Várádi nie ukrywa, że taką ekspansję w Polsce umożliwia mu zakończenie na dobre przygody na rynku Zjednoczonych Emiratów Arabskich.  - Zamknęliśmy Wizz Air Abu Dhabi, co jednak nie oznacza, że nie będziemy latać do Abu Zabi i Dubaju, także z Polski - wyjaśnia.

Czytaj więcej

Transport

Drastyczna decyzja Wizz Aira. Żegnajcie Emiraty. Teraz Europa Środkowa będzie najważniejsza

To koniec arabskiej przygody Wizz Aira. Po ponad pięciu latach 1 września 2025 r. węgierski przew...

Dlaczego się nie udało? Po pierwsze diametralnie zmieniły się warunki na rynku lotniczym na Bliskim Wschodzie. Kiedy zaczynaliśmy, był tam spokój. Dzisiaj nadal nie wiadomo, jak sytuacja się rozwinie. Po drugie: okazało się, że nasze silniki zupełnie inaczej funkcjonują w warunkach pustynnych, o czym nikt nas nie poinformował. Zużywają się tam 3-krotnie szybciej niż w normalnych, np. europejskich warunkach. A to wymaga częstszych remontów.

Wreszcie po trzecie: kiedy wchodziliśmy na rynek Abu Zabi, otrzymaliśmy obietnicę specjalnego traktowania i ta obietnica nie do końca została spełniona, a faworytem na rynku stał się zupełnie inny przewoźnik. W tej sytuacji nie było innego wyjścia, jak likwidacja Wizz Air Abu Dhabi - tłumaczył.