Elektrykiem po buspasach pojedziemy dłużej

Chodzi o nowelizację prawa o ruchu drogowym przygotowaną przez Ministerstwo Infrastruktury. Projekt, który przewiduje m.in. możliwość uzyskiwania prawa przez 17-latków, zatrzymywanie prawa jazdy za przekroczenie dozwolonej prędkości o ponad 50 km/h także poza obszarem zabudowanym (z wyjątkiem autostrad czy dróg ekspresowych) czy obowiązek (dla dzieci do 16 roku życia) jazdy w kaskach rowerem lub hulajnogą, dotyka również zasad korzystania z buspasów.

Oszczędność czasu dzięki buspasom ma zachęcać do jazdy elektrykami

Po pierwsze, resort infrastruktury chce przedłużenia obowiązywania przepisu art. 148a  p.r.d., który dopuszcza poruszanie się po nich pojazdów elektrycznych oraz pojazdów napędzanych wodorem. Zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami przywilej ten (który dotyczy wyłącznie pojazdów zeroemisyjnych, a nie np. hybrydowych) miał obowiązywać do 1 stycznia 2026 r.

Jednak resort infrastruktury uznał, że „ograniczenie przywileju w postaci możliwości korzystania z buspasów na tym etapie upowszechnienia zeroemisyjnych środków transportu mogłoby wpłynąć negatywnie na rozwój rynku elektromobilności i wodoromobilności, w szczególności wśród użytkowników indywidualnych.”

Z danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) wynika, że na koniec sierpnia zarejestrowanych było w Polsce 107 118 samochodów całkowicie elektrycznych. Tymczasem z danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów wynika, że w Polsce zarejestrowanych jest ponad 35 mln pojazdów.

Czytaj więcej

Prawo w Polsce

Minister Żurek rozważa rozszerzenie konfiskaty aut. Chodzi m.in. o pojazdy leasingowane

Minister sprawiedliwości Waldemar Żurek rozważa rozszerzenie możliwości orzekania przepadku aut....

– Przepis umożliwia zwiększenie atrakcyjności pojazdów zeroemisyjnych przez preferencje w ruchu drogowym, co wpływa na decyzje konsumenckie dotyczące zakupu pojazdów o zerowej emisji. Przedłużenie obowiązywania tego rozwiązania do końca 2027 r. jest zgodne z długoterminowymi celami polityki klimatycznej Polski, jak również przyczynia się do realizacji zobowiązań wynikających z polityki Unii Europejskiej – czytamy w uzasadnieniu projektu. Jednocześnie udział pojazdów zeroemisyjnych w ruchu drogowym nadal jest relatywnie niewielki, a przewidywana dynamika ich wzrostu do końca 2027 r. nie wskazuje na ryzyko znaczącego zwiększenia obciążenia buspasów.

Jak przyznaje Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM, planowana nowelizacja i przedłużenie możliwości poruszania się samochodów elektrycznych po buspasach to bardzo dobra wiadomość dla rozwoju elektromobilności w Polsce. 

Czytaj więcej

Prawo drogowe

Do lat 16 jazda tylko w kasku, ale od 17-tki już z prawem jazdy

Bez obowiązkowego doszkalania ani niższych limitów prędkości dla młodych kierowców, ale za to z s...

– Dane potwierdzają, że to uprawnienie realnie wpływa na rynek, a jednocześnie nie obciąża finansów publicznych. Z badania EV1000 przeprowadzonego przez Fundację EV Klub Polska w 2025 r. wynika, że z perspektywy Polaków możliwość poruszania się buspasami i darmowe parkowanie to istotne zachęty. Aż 71 proc. respondentów wskazało, że te przywileje są bardzo ważne dla podjęcia ostatecznej decyzji o wyborze napędu elektrycznego – wskazuje ekspert.

Jak dodaje, mimo że w ostatnich miesiącach notujemy rekordowe wzrosty rejestracji "elektryków" (o ponad 100 proc. względem pierwszych trzech kwartałów 2024 r.), to rynek napędzają w dużej mierze dopłaty z programu "NaszEauto".