Full service leasing coraz bardziej popularny

Firmy zajmujące się wynajmem  samochodów (car fleet management, czyli w skrócie CFM) świadczą usługi w różnym zakresie.

– Pierwszy rodzaj usług to wynajem długoterminowy, czyli full service leasing. Jest to finansowanie pojazdów z kompleksowym pakietem usług pozafinansowych. Kolejna usługa to leasing operacyjny z serwisem, a więc finansowanie połączone z kilkoma wybranymi usługami, na przykład z serwisowaniem aut. Trzecim produktem jest zarządzanie flotą. Korzystają z niego przedsiębiorstwa zainteresowane przekazaniem zewnętrznej firmie wyłącznie obsługi administracyjnej – wyjaśnia Michał Chudzik, dyrektor sprzedaży korporacyjnej Alphabet Polska Fleet Management.

Najbardziej popularny jest wynajem długoterminowy, inaczej full service leasing. Jest to połączenie klasycznego finansowania poprzez leasing (ze wszystkimi korzyściami podatkowymi) z wieloma opcjami serwisowymi.

– Z najnowszego badania Kerall Research wynika, że w 2011 r. prawie 145 tys. aut firmowych w Polsce było zarządzanych przez specjalistyczne firmy zewnętrzne, w tym ponad 111 tys., a więc ok. 77 proc. zostało udostępnione w modelu full service leasing – mówi Łukasz Żurek, dyrektor handlowy ALD Automotive Polska.

Preferencje podatkowe

Full service leasing ułatwia przedsiębiorstwom kontrolę i analizę kosztów eksploatacji flot. Przynosi to realne oszczędności. Według Łukasza Żurka mogą one sięgać 10 – 30 proc. w zależności od firmy i zakresu usług, z jakich korzysta.

Artur Sulewski, dyrektor handlowy LeasePlan Fleet

Management, podkreśla, że w przypadku małych i średnich przedsiębiorstw rata leasingowa w ramach wynajmu długoterminowego może być nawet do 40 proc. niższa w porównaniu z ratą w typowym leasingu.

– Wynajem długoterminowy to duża wygoda dla przedsiębiorcy. Firma zewnętrzna przejmuje wszystkie sprawy związane z serwisem i administrowaniem flotą – mówi Grzegorz Czarnecki, dyrektor ds. sprzedaży korporacyjnej w Masterlease.

Firmy CFM przeważnie oferują leasing operacyjny w opcji bez wykupu pojazdów przez klienta po zakończeniu kontraktu. Ale dostępny jest też leasing finansowy.

– Klient korzysta z preferencji podatkowych takich jak w leasingu. Podatek jest niższy niż przy kredycie, bo wpłata początkowa i raty leasingowe w całości mogą być wliczane w koszty uzyskania przychodu. Natomiast VAT naliczany jest od poszczególnych opłat, a nie od razu od pełnej wartości pojazdu. Ten wariant finansowania charakteryzuje się prostymi i szybkimi procedurami. Pośrednio korzystanie z leasingu przyczynia się do poprawy płynności finansowej, gdyż koszty pokrywane są z bieżących przychodów firmy – tłumaczy Dariusz Tucharz, dyrektor Pionu Car Fleet Management w BRE Leasing.

Dodatkowe opcje

Leasingodawcy świadczący usługę full service leasing (FSL) są też w stanie wynegocjować dla klientów znaczne rabaty u podwykonawców oferujących np. serwis czy ubezpieczenie.

Jak mówi Bartosz Olejnik, dyrektor sprzedaży Carefleet, część serwisowa obejmuje pełną obsługę techniczną, wymianę i przechowywanie opon, pomoc assistance wraz z zapewnieniem pojazdów zastępczych, ubezpieczenie, obsługę kart paliwowych, inne usługi dodatkowe typu monitoring GPS.

– Firma oferująca wynajem długoterminowy gwarantuje również zarządzanie całym procesem likwidacji szkód komunikacyjnych. Oferuje poza tym wsparcie logistyczne. Samochody są dostarczane w systemie door–to–door – wymienia Grzegorz Czarnecki.

W pakiecie usług znajdują się również: zbiorcze faktury dotyczące obsługiwanej floty, raporty menedżerskie (przebieg samochodu, zużyte paliwo, koszty serwisu, szkodowość) czy programy online do obsługi flot.

– Dzięki ofercie FSL przedsiębiorstwa nie muszą organizować własnych działów zajmujących się samochodami, inwestować w urządzenia i ludzi – mówi Dariusz Tucharz.

Bartosz Olejnik wyjaśnia, że usługi serwisowe mogą być rozliczane jako stałe, zryczałtowane koszty lub według kosztów rzeczywistych. Polskie przedsiębiorstwa coraz częściej korzystają z pełnego zakresu usług. Najbardziej popularną opcją rozliczeń są koszty zryczałtowane.

– Umowy dotyczące zarządzania flotą są zawierane na okres kilku lat, zazwyczaj trzy – cztery. Minimalna długość kontraktu to zazwyczaj 24 miesiące – twierdzi Łukasz Żurek.

Sporo atutów

Do najważniejszych korzyści z wynajmu aut należą stałe koszty użytkowania floty. Ich wysokość jest dostosowana do okresu wynajmu oraz przebiegu samochodów.

– Ponieważ po zakończeniu umowy pojazd nie jest wykupowany, wynajem zmniejsza ryzyko strat i pozwala uniknąć problemów związanych z odsprzedażą samochodu. Kolejnym plusem jest pomoc w razie awarii czy kolizji. Do tego dochodzą zalety podatkowe. Wszystkie koszty wynikające z wynajmu długoterminowego są dla klienta kosztami uzyskania przychodu, a amortyzacja pojazdów pozostaje po stronie dostawcy usługi – wymienia Bartosz Olejnik.

Pełna kontrola nad parkiem samochodowym, łatwy dostęp do informacji na temat bezpieczeństwa i stanu pojazdu, odciążenie użytkownika od kontroli kosztów serwisowych – to najważniejsze atuty wynajmu długoterminowego zdaniem Dariusza Tucharza.

Istotne jest też to, że klient płaci wyłącznie miesięczną ratę, której wysokość określona jest w umowie i nie zmienia się aż do jej wygaśnięcia.

– Oznacza to, że ryzyko nadspodziewanego spadku wartości rynkowej samochodu np. w wyniku wypadku, awaryjności czy zmiany warunków na rynku samochodów używanych leży po stronie firmy CFM. Klient zyskuje gwarancję, że nie pojawią się żadne nieprzewidziane wydatki. Jest to niezwykle istotne w przypadku biznesplanów dotyczących przyszłych lat – tłumaczy Łukasz Żurek.

Dominuje branża handlowa

Z usług car fleet management korzystają zarówno małe i średnie przedsiębiorstwa, jak i duże korporacje. Najmniej popularna ta usługa jest w grupie firm mających do pięciu pojazdów. Inaczej jest w krajach Europy Zachodniej. Tam mikrofloty często są zarządzane przez zewnętrzne firmy.

Z kolei full service leasing to usługa skierowana przede wszystkim do przedsiębiorstw używających kilkunastu, kilkudziesięciu, a nawet kilkuset samochodów.

– Korzystać z tej usługi mogą też małe przedsiębiorstwa, dysponujące kilkoma autami. Jako wielkość graniczną można podać pięć samochodów, ale niektórzy nasi klienci mają ich mniej – mówi Łukasz Żurek.

Po outsourcing usług flotowych najczęściej sięgają firmy zajmujące się handlem w segmencie B2B. Przoduje branża farmaceutyczna, budowlana, energetyczna, finansowa, produkcja żywności, szeroko rozumiana sprzedaż. Przedsiębiorca może liczyć na specjalistyczne doradztwo w zakresie wyboru marki, modelu oraz strategii zakupowej.

Indywidualne podejście do klienta

Wpływ na cenę samochodu oferowanego w wynajmie ma między innymi marka, klasa i wyposażenie.

– Przedsiębiorstwa wynajmujące małe floty zazwyczaj kładą większy nacisk na użyteczność aut niż na model czy klasę. Decydują się na popularne pojazdy ze standardowym wyposażeniem. Duże firmy i korporacje, których floty często liczą po kilkaset samochodów, kierują się wewnętrznymi regulacjami. Dokładnie określają one, z jakiego segmentu czy jakie modele mają się znaleźć w służbowej flocie – twierdzi Michał Chudzik.

– Koszty kalkulujemy indywidualnie. Zależą m.in. od okresu umowy, deklarowanego przebiegu pojazdów, rodzaju finansowania, wielkości floty, zakresu świadczonych usług – informuje Bartosz Olejnik.

– Poza ceną początkową należy wziąć pod uwagę również wartość rezydualną pojazdu, spalanie, koszt serwisowania, dostęp do sieci serwisowej, cenę ubezpieczenia – podpowiada Łukasz Żurek.

Tomasz Woźny, dyrektor w VB Leasing Polska, podaje przykładowy łączny koszt korzystania z usług car fleet management w przeliczeniu na jeden samochód klasy średniej. Koszt ten wynosi około 1900 zł netto miesięcznie przy umowie zawieranej na 36 miesięcy i przy przebiegu 40 tys. km rocznie.

Artur Sulewski z Handlowy LeasePlan Fleet Management przytacza inny przykład dotyczący auta z segmentu B (np. opel astra classic) – rata miesięczna zaczyna się od 800 zł netto. Z kolei dla samochodu z segmentu D (np. opel insygnia) jest to co najmniej 1500 zł netto.