Francuska grupa samochodowa, która ogłosi 13 lutego bilans roku 2012 wyjaśniła teraz, że ten odpis wynika z nowych wytycznych w księgowaniu i z malejących nadziei na szybkie odrodzenie się rynku samochodowego w  Europie. - Uświadomiliśmy sobie w II półroczu, że kryzys potrwa dłużej niż zakładano - stwierdził szef pionu finansowego Jean-Baptiste de Chatillon na spotkaniu z prasą w Paryżu.

Większość tej sumy dotyczy branży samochodowej - 3 mld euro na deprecjację aktywów i 879 mln na odroczone podatki.

Dyrektor finansowy wyjaśnił, że jest to wyłącznie korekta księgowa, nie mająca nic wspólnego z działalnością firmy. Będzie można odwrócić  ją całkowicie, gdy warunki na rynku  poprawią się.

Odpis na wartość aktywów samochodowych  cenionych 30 czerwca na 14,6 mld euro pojawił się jednak, gdy grupa ma inne poważne problemy operacyjne. Jest jedną z najbardziej dotkniętych spadkiem sprzedaży, wiec ogłosiła likwidację 8 tys. etatów i zamknięcie fabryki pod Paryżem, aby zmniejszyć straty, zbliżające się do 200 mln euro miesięcznie. Dyrekcja obiecała powrót do równowagi pod koniec 2014 r.

Rząd pomoże czy nie?

W  tej sprawie, jak w kilku innych dotyczących rządu Francji, pojawiają się  wątpliwości. Jeden minister wspomina o możliwości przyjścia z pomocą , drugi wyklucza to.

Minister ds. budżetu, Jerome Cahuzac powiedział  w rozgłośni MBFTV-RMC, że  jest możliwe wejście skarbu państwa w kapitał PSA, bo istnieje przecież Strategiczny Fundusz Inwestycyjny. Utworzono go w 2008 r. - Jeśli SFI wejdzie w kapitał tego przedsiębiorstwa, to faktycznie będzie to tak czy inaczej państwo - dodał

Zapytany z kolei, czy życzyłby sobie przejęcia udziału w firmie przez państwo odpowiedział:  Postawmy sprawę  jasno -  takie przedsiębiorstwo nie może, nie powinno zniknąć. Trzeba zatem  zrobić to co należy, aby przetrwało

W resorcie gospodarki nie wykluczono oficjalnie takiej możliwości, ale wyjaśniono, że "udział państwa w kapitale PSA nie jest na porządku dnia".

Na jesieni skarb państwa przyszedł  tej grupie z pomocą przyznając jej bankowi PSA Finance gwarancję 7 mld euro na trzy lata w zamian za prawo wglądu w każdą operację dotyczącą kontroli nad tą grupą  albo jej działalności. Państwo wprowadziło  niezależnego administratora, Louisa Gallois, pilnującego jego interesów.

W 2009 r. ekipa Nicolasa Sarkozy przyznała PSA i Renaultowi po 3 mld euro pożyczki na preferencyjnych warunkach. Obie firmy zwróciły tę pomoc w 2010 i 2011 r.  Według obecnego rządu Peugeot dostał w 2009 r. niecały miliard z puli 6,5 mld euro pożyczek na 5 lat dla firm samochodowych na inwestowanie  w innowacje.