Rzeczpospolita
Ekonomia

Czy patriotyzm może pomóc w pokonaniu kryzysu

Politycy coraz częściej nawołują obywateli do kupowania dóbr rodzimej produkcji. Bez większych rezultatów

Publikacja: 10.04.2012 02:26

Czy patriotyzm może pomóc w pokonaniu kryzysu

Foto: Fotorzepa, Filip Frydrykiewicz F.F. Filip Frydrykiewicz

Piotr Jendroszczyk

Fran­cu­zi lu­bią swo­je wi­no i go­to­wi są przy­się­gać, że jest naj­lep­sze na świe­cie. Z sa­mo­cho­da­mi wła­snej pro­duk­cji ma­ją już jed­nak róż­ne do­świad­cze­nia. Mi­mo to, jak wy­ni­ka z  son­da­ży, dwóch na trzech oby­wa­te­li Fran­cji de­kla­ru­je go­to­wość do pła­ce­nia dro­żej za ku­po­wa­ne pro­duk­ty, pod wa­run­kiem że są fran­cu­skie. Tu po­ja­wia się jed­nak pro­blem.

– Dzi­siaj klient mo­że mieć je­dy­nie pew­ność, że fran­cu­skie są se­ry i wi­no – mó­wi Edo­uard Ba­re­iro z  or­ga­ni­za­cji kon­su­menc­kiej Que cho­isir. Rzecz w tym, że w wie­lu pro­duk­tach za­war­ta jest spo­ra część za­gra­nicz­nych, im­por­to­wa­nych kompo­nen­tów.

Tym nie­mniej po ha­sło „ache­ter fran­ca­is" się­ga­ją ocho­czo uczest­ni­cy obec­nej kam­pa­nii pre­zy­denc­kiej we Fran­cji. – To zwy­kła re­to­ry­ka wy­bor­cza, nie­ma­ją­ca żad­ne­go związ­ku z rze­czy­wi­sto­ścią – prze­ko­nu­je „Rz" fran­cu­ski so­cjo­log Mi­chel Wie­vior­ka.

Wy­ni­ki son­da­ży są w je­go oce­nie tyl­ko su­mą od­po­wie­dzi na czy­sto teo­re­tycz­ne py­ta­nie, w prak­ty­ce są po­zba­wio­ne więk­sze­go zna­cze­nia. Bo z ja­kich po­wo­dów Fran­cuz miał­by wy­da­wać na re­nault clio o pół­to­ra ty­sią­ca eu­ro wię­cej, ku­pu­jąc au­to pro­du­ko­wa­ne w Yve­li­nes, za­miast na­być tań­sze z fa­bry­ki w tu­rec­kiej Bur­sie?

Nie­zra­że­ni tym po­li­ty­cy na­ma­wia­ją jed­nak oby­wa­te­li do pa­trio­tycz­nych za­cho­wań. Nie tyl­ko we Fran­cji.

We Wło­szech ofe­ro­wa­no nie­daw­no „pa­trio­tycz­ne ob­li­ga­cje skar­bu pań­stwa", któ­re mia­ły po­móc fi­sku­so­wi w zdo­by­ciu nie­zbęd­nych mi­liar­dów dla sfi­nan­so­wa­nia de­fi­cy­tu bu­dże­to­we­go. Wło­si nie da­li się jed­nak na­brać na tę pa­trio­tycz­ną re­to­ry­kę. Hisz­pa­nie też nie oka­za­li za­in­te­re­so­wa­nia „bo­nos pa­trio­ti­cos".

W Wiel­kiej Bry­ta­nii nie jest ina­czej. A to prze­cież kraj, któ­ry ma nie ­naj­gor­sze do­świad­cze­nia z od­wo­ły­wa­niem się do pa­trio­tycz­nych uczuć swo­ich oby­wa­te­li. Pod ko­niec lat 60. ubie­głe­go wie­ku suk­ce­sem za­koń­czy­ła się kam­pa­nia do­bro­wol­ne­go wy­dłu­że­nia cza­su pra­cy o pół go­dzi­ny, co mia­ło dać ku­le­ją­cej go­spo­dar­ce nie­zbęd­ny im­puls.

En­tu­zjazm wy­gasł jed­nak po kil­ku mie­sią­cach. Wszyst­ko wska­zu­je na to, że po­dob­nie bę­dzie i tym ra­zem. Parę mie­się­cy te­mu kilka bry­tyj­skich przedsiębiorstw za­czę­ło lan­so­wać ha­sło-ety­kiet­kę Ma­de in UK. Po­dob­no dziś w kam­pa­nii lan­su­ją­cej bry­tyj­skie pro­duk­ty bierze udział już kil­ka­set firm. Uczest­ni­cy żą­da­ją od rzą­du, aby za­ini­cjo­wał pro­gram Buy Bri­tish.

– Na­wo­ły­wa­nie obec­nie do ku­po­wa­nia we­dług klu­cza pa­trio­tycz­ne­go, to strzał we wła­sną sto­pę – zwra­ca uwa­gę Ke­vin Ma­gu­ire, zna­ny bry­tyj­ski ce­le­bry­ta eko­no­micz­ny. Przy­po­mi­na, że po­ło­wa bry­tyj­skie­go eks­por­tu kie­ro­wa­na jest do kra­jów Unii Europejskiej i gdy­by wszyst­kie one pod­ję­ły ta­kie ini­cja­ty­wy, to szczyt­ne mo­ty­wy sta­ły­by się przy­czy­ną woj­ny go­spo­dar­czej. W do­bie glo­ba­li­za­cji do­ty­czy to w zasadzie wszyst­kich państw.

Według naj­now­szego son­da­żu 80 proc. Ame­ry­ka­nów wyraziło prze­ko­na­nie, że ich obo­wiąz­kiem pa­trio­tycz­nym jest po­szu­ki­wa­nie i ku­po­wa­nie ro­dzi­mych pro­duk­tów. Dzia­ła wie­le stron in­ter­ne­to­wych uła­twia­ją­cych takie po­szu­ki­wa­nia. W prak­ty­ce nie­wie­le to da­je. Nie wia­do­mo też, jak zde­fi­nio­wać „ame­ry­kań­skość" pro­duk­tu. To­yo­ta owija swoje sa­mo­cho­dy w te­le­wi­zyj­nych re­kla­mach w ame­ry­kań­ską fla­gę i pre­zen­tu­je swoich pra­cow­ni­ków w USA, mając na­dzie­ję, że prze­mó­wi to do uczuć pa­trio­tycz­nych klien­tów.

– Pa­trio­tycz­na re­to­ry­ka nie da­je w dzi­siej­szych wa­run­kach prak­tycz­nie żad­nych re­zul­ta­tów – uważa Stef­fen Elst­ner z mo­na­chij­skie­go in­sty­tu­tu go­spo­dar­cze­go IFO. Kon­su­men­ci kie­ru­ją się w wy­bo­rze to­wa­ru przede wszyst­kim ja­ko­ścią i ce­ną, resz­ta ma dla nich dru­go­rzęd­ne zna­cze­nie. Zgod­nie z tą za­sa­dą Niem­cy ku­pu­ją z re­gu­ły au­ta wła­snej pro­duk­cji, któ­re – choć droż­sze – ucho­dzą za naj­lep­sze. Jed­na trze­cia Niem­ców de­kla­ru­je przy­wią­za­nie do ro­dzi­mych pro­duk­tów z po­bu­dek pa­trio­tycz­nych. Więk­szość nie wie­rzy jednak, że te­go ro­dza­ju ak­cja mo­gła­by zła­go­dzić skut­ki kry­zy­su.

Niem­cy są oczy­wi­ście nie­zwy­kle dum­ni ze zna­ków Ma­de in Ger­ma­ny, ale za ku­po­wa­niem ro­dzi­mych pro­duk­tów opo­wia­da­ją się naj­czę­ściej oso­by o ni­skich do­cho­dach. Do­brze za­ra­bia­ją­cy kie­ru­ją się w swoim wy­bo­rze głównie ja­ko­ścią. – Wszyst­kie takie ini­cja­ty­wy są groź­ne dla spój­no­ści UE, do­brze więc, że nie znaj­du­ją po­par­cia – kon­klu­du­je Stef­fen Elst­ner.

© Licencja na publikację
© ℗ Wszystkie prawa zastrzeżone
Źródło: Rzeczpospolita

Francja Niemcy Wielka Brytania Włochy Społeczeństwo Ewa Kopacz Kopalnie Surowców Skalnych

Fran­cu­zi lu­bią swo­je wi­no i go­to­wi są przy­się­gać, że jest naj­lep­sze na świe­cie. Z sa­mo­cho­da­mi wła­snej pro­duk­cji ma­ją już jed­nak róż­ne do­świad­cze­nia. Mi­mo to, jak wy­ni­ka z  son­da­ży, dwóch na trzech oby­wa­te­li Fran­cji de­kla­ru­je go­to­wość do pła­ce­nia dro­żej za ku­po­wa­ne pro­duk­ty, pod wa­run­kiem że są fran­cu­skie. Tu po­ja­wia się jed­nak pro­blem.

– Dzi­siaj klient mo­że mieć je­dy­nie pew­ność, że fran­cu­skie są se­ry i wi­no – mó­wi Edo­uard Ba­re­iro z  or­ga­ni­za­cji kon­su­menc­kiej Que cho­isir. Rzecz w tym, że w wie­lu pro­duk­tach za­war­ta jest spo­ra część za­gra­nicz­nych, im­por­to­wa­nych kompo­nen­tów.

Tym nie­mniej po ha­sło „ache­ter fran­ca­is" się­ga­ją ocho­czo uczest­ni­cy obec­nej kam­pa­nii pre­zy­denc­kiej we Fran­cji. – To zwy­kła re­to­ry­ka wy­bor­cza, nie­ma­ją­ca żad­ne­go związ­ku z rze­czy­wi­sto­ścią – prze­ko­nu­je „Rz" fran­cu­ski so­cjo­log Mi­chel Wie­vior­ka.

Wy­ni­ki son­da­ży są w je­go oce­nie tyl­ko su­mą od­po­wie­dzi na czy­sto teo­re­tycz­ne py­ta­nie, w prak­ty­ce są po­zba­wio­ne więk­sze­go zna­cze­nia. Bo z ja­kich po­wo­dów Fran­cuz miał­by wy­da­wać na re­nault clio o pół­to­ra ty­sią­ca eu­ro wię­cej, ku­pu­jąc au­to pro­du­ko­wa­ne w Yve­li­nes, za­miast na­być tań­sze z fa­bry­ki w tu­rec­kiej Bur­sie?

Ekonomia
Gaz może efektywnie wspierać zmianę miksu energetycznego
Nowe pełne energii BMW serii 1. Stworzone z myślą o Tobie. Zapytaj o ofertę
Materiał Promocyjny
Nowe pełne energii BMW serii 1. Stworzone z myślą o Tobie. Zapytaj o ofertę
https://track.adform.net/adfserve/?bn=77855207;1x1inv=1;srctype=3;gdpr=${gdpr};gdpr_consent=${gdpr_consent_50};ord=[timestamp]
Marcin Krzykawski, prezes Real Research
Ekonomia
Fundusze Europejskie kluczowe dla innowacyjnych firm
Energetyka przyszłości wymaga długoterminowych planów
Ekonomia
Energetyka przyszłości wymaga długoterminowych planów
Uczestnicy debaty „Czy Polacy potrzebują banków? Pomiędzy oddziałem a botem i sztuczną inteligencją”
Ekonomia
Technologia zmieni oblicze banków, ale będą one potrzebne klientom
Bank Pekao wchodzi w świat gamingu ze swoją planszą w Fortnite
Materiał Promocyjny
Bank Pekao wchodzi w świat gamingu ze swoją planszą w Fortnite
Dziś każdy kraj UE na własną rękę zamawia broń i zwykle preferuje własnych producentów. Efekt: wytwa
Ekonomia
Czy Polska ma szansę postawić na nogi obronę Europy
Jaecoo J7 w leasingu od 1670 zł/mies.
Materiał Promocyjny
Jaecoo J7 w leasingu od 1670 zł/mies.
e-Wydanie