Nie ma pieniędzy na drogi

– Powoli możemy zacząć mówić o bankructwie generalnej dyrekcji – mówi „Rz” nieoficjalnie jeden z urzędników odpowiedzialnych za budowę dróg.

Od początku roku Ministerstwo Finansów przelało na konto resortu infrastruktury 3,3 mld zł, z czego do GDDKiA trafiło ok. 3 mld zł. Dyrekcja wydała już 2,4 mld zł, ale w jej centrali na zapłatę czekają faktury na 300 mln zł. Trzeba jeszcze doliczyć rachunki złożone w oddziałach dyrekcji i rachunki za wykup gruntu (ok. 200 – 300 mln zł).

– Obecnie na bieżąco regulujemy płatności – zaznacza Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA. Pytany co będzie działo się w ciągu roku, odmawia odpowiedzi.

– Brak pieniędzy spowoduje, że GDDKiA nie będzie rozstrzygać przetargów, które już ogłosiła. Nie może bowiem podpisywać umów, na realizację których nie ma zabezpieczenia finansowego. Procedury będą przeciągane, a inwestycje staną – mówi Adrian Furgalski, dyrektor w Zespole Doradców TOR.

W tym roku rząd zapowiedział ogłoszenie 54 przetargów na budowę ponad 1050 km dróg ekspresowych i autostrad. Brakuje jeszcze m.in. ok. 10 proc. nieruchomości niezbędnych do budowy trasy A4 z Tarnowa do Rzeszowa czy ok. 7 proc. w przypadku autostrady A2 z Łodzi do Warszawy. Tymczasem w Ministerstwie Finansów czeka na rozpatrzenie wniosek o uruchomienie środków na proces przygotowawczy. Jednak dotyczy on zaledwie 55,5 mln zł. W trakcie budowy jest dziś ok. 2 tys. km tras, a rachunki od wykonawców za wykonane prace cały czas spływają.

Generalna Dyrekcja spodziewa się w tym roku faktur na kwotę ok. 28 mld zł. Drogowcy nie mają dużych szans na więcej środków z budżetu ponad otrzymane 3 mld zł, choć zaplanowano w nim na ten cel około 6 mld zł. Przyczyną ograniczenia środków na ten cel mogą być o kilkanaście miliardów niższe wpływy do kasy państwa. Dlatego liczą na blisko 10 mld zł z Krajowego Funduszu Drogowego i na dotacje unijne.

Radosław Stępień, wiceszef resortu infrastruktury, podczas wczorajszego kongresu drogowego wyraził nadzieję, że „minister finansów

w procesie budowy dróg będzie stał po stronie ministra infrastruktury”.

– Do czerwca GDDKiA musi dostać co najmniej 8,5 mld zł, by nie stracić płynności finansowej i by prace biegły nieprzerwanie – mówił w Sejmie Janusz Piechociński, wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury (PSL).

Przez kłopoty budżetu Generalna Dyrekcja musi mieć nadzieję na uzyskanie pieniędzy z Krajowego Funduszu Drogowego, w którym w tym roku ma się znaleźć 9,7 mld zł. Jednak te środki mają być dostępne od czerwca i będą pochodzić z kredytów od międzynarodowych instytucji finansowych i z emisji obligacji. – To będzie trudny okres. Kończy się jeden model finansowania i zaczyna obowiązywać nowy – przyznaje Radosław Stępień.

– Obligacje pojawią się na rynku dopiero pod koniec tego roku i jest poważna obawa, że nie będą cieszyć się takim zainteresowaniem, na jakie liczy resort infrastruktury – dodaje Furgalski. Ratunkiem mogą być więc pożyczki z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i Banku Światowego. Z tymi instytucjami trwają, jak zapewnia resort infrastruktury, zaawansowane rozmowy.