Dobre prognozy dla transportu

Przewoźnicy przewidują, że ten rok powinien być równie udany, a wzrost obrotów sięgnie 4–5 proc.  W Polsce ponad 28 tys. przedsiębiorstw zajmuje się drogowym transportem międzynarodowym. Nasze firmy od 2007 roku są na pierwszym miejscu w UE pod względem wielkości pracy w tych przewozach.

– Przedsiębiorcy mają pomyślne perspektywy – uważa Paweł Lesiak z SGH. Wskazuje na podniesione w ostatnich dniach prognozy rozwoju gospodarki niemieckiej, od której polska jest uzależniona.

Dobre perspektywy

Także Standard & Poor's ocenia polską gospodarkę jako stabilną. Przewidywany jest wzrost eksportu, w tym na najważniejszy dla polskich przedsiębiorców rynek niemiecki. Wzrostowi obrotów będzie sprzyjać umocnienie się euro. Dyrektor generalny Polsko-Niemieckiej Izby Przemysłowo-Handlowej Michael Kern spodziewa się w tym roku 3–4-procentowego wzrostu polskiego eksportu do Niemiec.

Zajmująca się transportem żywności w temperaturze kontrolowanej spółka Fresh Logistics zanotowała 276 mln zł obrotu. – Przewozy drobnicy (w tym międzynarodowej) powiększyły się o 10 proc. i podobny wzrost zamierzamy osiągnąć także w tym roku – zapewnia dyrektor zarządzający Fresh Logistics Tomasz Olenderek.

– Liczymy że w 2014 r. nasze przychody wzrosną o 5 proc. – przewiduje wiceprezes spółki Adampol Adam Byglewski. Adampol jest jednym z największych w Europie przedsiębiorstw transportujących samochody. Przychody firmy w 2013 r. wyniosły 359 mln zł, oddziału w Rosji 100 mln zł, a oddziału w Niemczech niecałe 4 mln zł. Byglewski zastrzega, że nie jest pewien, czy uda się firmie wypracować taki sam zysk jak w 2013 roku, gdy sięgnął 20 mln zł.

28 tys. firm zajmuje się w Polsce drogowym transportem międzynarodowym

Optymizm Byglewskiego podziela także właściciel specjalizującej się w objętościowych ładunkach firmy Maszoński Logistic Mirosław Maszoński. – 2013 rok był nawet lepszy, niż planowaliśmy. Ponieważ mamy zlecenia głównie z Niemiec, Belgii i Holandii, których gospodarki rozwijają się, spodziewam się równie dobrego roku jak miniony – stwierdza Maszoński.

Bardziej powściągliwy jest natomiast wiceprezes Delta Trans Adam Rams. – Na 2014 rok nie ma oznak wzrostowych. Duże koncerny planują bardzo ostrożnie – stwierdza. Delta Trans obsługuje duże fabryki w aglomeracji śląskiej.

Są też zagrożenia

W tej sytuacji firmy logistyczne zamierzają inwestować. Olenderek wymienia nowe systemy informatyczne oraz planuje obiekty, które pozwolą zmniejszyć koszty działalności.

Dostawcy aut oceniają, że bieżący rok zapowiada się optymistycznie. – Po bardzo dobrej końcówce 2013 r., spodziewamy się niższej sprzedaży w I połowie 2014. Pozytywnie na rozwój rynku mogłoby wpłynąć obniżenie opłat drogowych dla pojazdów z silnikami spełniającymi normę Euro VI. Nasz plan na 2014 zakłada sprzedaż na tym samym poziomie co w 2013, czyli około 2500 pojazdów – wylicza Paweł Paluch ze Scanii.

W całym 2013 roku przewoźnicy kupili ponad 16,7 tys. samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 16 ton. Polska zajęła czwarte miejsce w europejskim rankingu za Niemcami, W. Brytanią i Francją.