Wstępny raport po katastrofie Dreamlinera linii Air India opisuje chaos w kokpicie

Według raportu na temat najtragiczniejszego w skutkach wypadku lotniczego na świecie od dekady, opublikowanego w sobotę przez indyjskich śledczych, samolot 787 Dreamliner lecący z indyjskiego miasta Ahmadabad do Londynu zaczął tracić ciąg i opadać krótko po starcie. Jak ustalono, po trzech sekundach od startu kontrolki dopływu paliwa do obu silników maszyny prawie równocześnie przestawiły z pozycji „włączone” na „wyłączone”. Jak do tego doszło? 

Raport stwierdza, że samolot zdołał osiągnąć szybkość startową wynoszącą 333 km/godz. Później jednak stało się coś niepokojącego. 

Czytaj więcej

Wypadki

Samolot Air India rozbił się przy starcie z lotniska w Indiach. Wiele ofiar śmiertelnych, jedna osoba przeżyła

Boeing 787 Dreamliner indyjskiego operatora Air India, startujący do lotu na linii Ahmedabad-Lond...

Raport opisuje zamieszanie w kokpicie na krótko przed katastrofą. Piloci – twierdzą indyjscy śledczy – byli zdezorientowani. W ostatnich chwilach lotu , na rejestratorze rozmów w kokpicie usłyszano, jak jeden z pilotów pyta drugiego, dlaczego odciął dopływ paliwa. „Drugi pilot odpowiedział, że tego nie zrobił” – czytamy w raporcie.

Boeing 787 Dreamliner

Foto: Infografika PAP

Nie ustalono, które uwagi wypowiedział kapitan lotu, a które drugi pilot. Nie ustalono też, który z nich nadał komendę „Mayday, Mayday, Mayday” tuż przed katastrofą.

Czytaj więcej

Transport

Indyjskie Dreamlinery sprawdzone po katastrofie. Co wykazał przegląd?

Indyjski regulator rynku lotniczego w ostatni weekend zalecił poddanie przeglądom wszystkich Boei...

Załoga Dreamlinera Air India: dowódca Sumeet Sabharwal i drugi pilot Clive Kunder

Dowódcą samolotu Air India był Sumeet Sabharwal, lat 56, który miał nalot 15 638 godzin i, według indyjskiego rządu, był również instruktorem Air India. Jego drugim pilotem był Clive Kunder, lat 32, który miał nalot 3403 godzin. Obaj byli doświadczonymi pilotami. 

Linie lotnicze Air India w oświadczeniu potwierdziły doniesienia. Przewoźnik poinformował o współpracy z indyjskimi władzami, ale odmówił dalszego komentarza.

Nierozwiązana zagadka: kto zmienił stan przełączników?

Eksperci twierdzą, że pilot nie byłby w stanie przypadkowo przestawić przełączników paliwa. „Jeśli paliwo zostało odcięte z powodu działań pilota, to dlaczego?” – pytał, cytowany przez Reutersa amerykański ekspert ds. bezpieczeństwa lotniczego Anthony Brickhouse. Inny ekspert ds. lotnictwa John Nance zauważył, że zmiana stanu przełączników nastąpiła w odstępie sekundy, mniej więcej tyle czasu zajęłoby człowiekowi przełączenie jednego, a potem drugiego z nich. Dodał, że pilot normalnie nigdy nie wyłączałby przełączników w locie, zwłaszcza w sytuacji, gdy samolot zaczyna się wznosić.