Rosyjska lotnicza ruletka. Przestrzeń powietrzna coraz bardziej niebezpieczna

W Rosji samoloty są głównym środkiem transportu, zwłaszcza w podróżach wewnątrz kraju, ze względu na wielkie odległości. W przewozie ładunków nadal dominuje kolej. W rosyjskim lotnictwie jest coraz gorzej. „Ale wszystko pod kontrolą" – zapewniają władze.

Linie lotnicze chwalą się wynikami przewozowymi, ale regulator rynku — Rosawiacja — przyznaje, że tegoroczna liczba pasażerów będzie mniejsza niż w 2024 roku. Wynika to z nowych regulacji, które wymusiły „obce wpływy". Rosawiacja zapewnia jednak, że wszystko jest pod kontrolą, a przewoźnicy dostali wytyczne, jak mają operować w obecnych warunkach.

Czytaj więcej

Transport

Miliard euro zapłacili Rosjanie za części zamienne do airbusów i boeingów

Sprytnie zorganizowana sieć importerów na świecie pozwala Rosjanom na sprowadzanie mimo sankcji c...

Tylko w lipcu Rosawiacja już dwukrotnie zamykała czasowo lotniska w Moskwie, Petersburgu, Niżnym Nowogrodzie i kilkanaście portów regionalnych. Powodem były ataki ukraińskich dronów.

Kilka dni temu omal nie doszło do tragedii, kiedy rosyjska obrona przeciwlotnicza ostrzelała samolot Aerofłotu lecący z Mińska na moskiewskie lotnisko Szeremietiewo. Jak zapewniają władze, nie było żadnych strat wśród pasażerów, chociaż samolot „nieznacznie ucierpiał". Był to trzeci incydent, kiedy Rosjanie strzelają rakietami do samolotów pasażerskich w czasie konfliktu z Ukrainą. Pierwszy — kiedy zestrzelili samolot Malaysian Airlines w 2014 roku, drugi — 25 grudnia 2024 — to zestrzelenie embraera 195 azerbejdżańskich linii AZAL. Z 67 pasażerów znajdujących się na jego pokładzie uratowano 29 osób.

W przypadku B737 Aerofłotu mało brakowało, aby doszło do kolejnej tragedii. Rosawiacja podała jedynie, że „załoga potrafiła bezpiecznie wylądować".

Pomoc dla pasażerów na rosyjskich lotniskach jest obowiązkowa i coraz droższa

Regulator i władze robią, co mogą, żeby usprawnić funkcjonowanie lotnictwa cywilnego w wojennych warunkach. Na lotniskach zatrudniono więcej pracowników do obsługi pasażerów, otwarto dodatkowe stanowiska odpraw i reklamacji. Powstały specjalne, wydzielone strefy dla podróżujących z dziećmi i dla osób niepełnosprawnych.

Czytaj więcej

Transport

Kolejny samolot rosyjskich linii zawrócił na lotnisko. Zepsuł się w trakcie przelotu

Airbus Aeroflotu lecący do Turcji został zmuszony do zawrócenia na lotnisko Szeremietiewo po włąc...

Linie lotnicze robią, co mogą, żeby nawet z opóźnieniami dowieźć swoich pasażerów. Ten wysiłek drogo ich kosztuje, ponieważ także w Rosji obowiązują odszkodowania za opóźnione i odwołane połączenia. Pasażerowie muszą otrzymać od przewoźników odpowiednie wyżywienie oraz miejsca w hotelach, jeśli opóźnienia się wydłużają.

Przy tym wyjątkowo restrykcyjnie traktowane jest zapewnienie maksymalnego komfortu dla rodzin z dziećmi, osób niepełnosprawnych i weteranów wojennych, których nieustannie przybywa.

Będzie spadek przewozów lotniczych. Kurczy się także flota

Zdaniem ekspertów ta sytuacja odbija się już na wielkości przewozów pasażerskich, których liczba w tym roku ma spaść nawet o ponad 6 proc. w porównaniu z 2024. Wtedy rosyjskie linie przewiozły 111,7 mln pasażerów, z tego 84,7 mln w ruchu krajowym. Powodem tego spadku są nie tylko czasowe zamknięcia przestrzeni powietrznej, ale i kłopoty z flotą, którą coraz trudniej jest utrzymać w odpowiedniej kondycji.

Czytaj więcej

Biznes

Paraliż lotnisk i internetu w Rosji. 60 tysięcy pasażerów utknęło

Od godz. 16.00 wczoraj do 8.00 rano dziś obowiązywały w Rosji potężne ograniczenia w ruchu lotnic...

Ryzykują, bo bardzo chcą zarobić

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) już 9 stycznia wydała biuletyn, w którym rekomenduje, by ze względów bezpieczeństwa linie lotnicze omijały terytorium Rosji zachodniej i wstrzymały operacje do Moskwy, Petersburga, Rostowa nad Donem, Jekaterynburga i Samary.

To zalecenie nie dotyczy linii europejskich, amerykańskich, japońskich i południowokoreańskich, dla których niebo nad Rosją jest zamknięte od marca 2022 roku. Chodzi tutaj o przewoźników z krajów trzecich — głównie z Chin oraz Bliskiego Wschodu, ale także Turcji i Uzbekistanu — które otrzymały od EASA akredytację na operowanie w europejskiej przestrzeni powietrznej. Dla przewoźników z Chin, Turcji i Bliskiego Wschodu jest on jednak zbyt atrakcyjny, by mogli z niego zrezygnować.

Dostosowały się do niego tylko linie uzbeckie, które w rejsach do krajów Europy Północnej zaczęły omijać rosyjską i białoruską przestrzeń powietrzną.

Zalecenie wydano po ostrzelaniu przez rosyjską obronę przeciwlotniczą embraera azerskich linii AZAL, który 25 grudnia 2025 roku rozbił się w Kazachstanie.

Czytaj więcej

Finanse

Putin gotowy na utratę zamrożonych aktywów. Już nie chce kupować boeingów

Władimir Putin pogodził się z utratą zamrożonych aktywów. Wcześniej chciał za nie kupować boeingi...