Przeprowadzka CPK. Na razie administracyjna

To ten resort będzie teraz odpowiedzialny za budowę nowego lotniska w Polsce. Poinformował szef resortu infrastruktury, Dariusz Klimczak.

Odkręcanie poprzednich decyzji w sprawie CPK

Do przeniesienia największego programu infrastrukturalnego w Polsce z Ministerstwa Infrastruktury do Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej (MFiPR) doszło 2 sierpnia 2022 roku. Nieoficjalnie wiadomo, że był to wynik ostrego konfliktu odpowiedzialnego w MI za branżę transportową wiceministra Marcina Horały z szefem tego resortu, Andrzejem Adamczykiem. I tak CPK i PKP miały podlegać MFiPR, a reszta lotnisk oraz pozostała części kolei – MI. Marcin Horała oprócz stanowiska wiceministra funduszy i polityki regionalnej został wówczas również Pełnomocnikiem Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Ta przeprowadzka trwała od kwietnia i towarzyszył jej skomplikowany proces legislacyjny. Ostatecznie, pod koniec czerwca 2023 roku prezydent Andrzej Duda podpisał nowelę ustawy o działach administracji rządowej, która przewidywała włączenie do działu „rozwój regionalny” spraw związanych z przygotowaniem i realizacją Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz inwestycji towarzyszących. Oznaczało to przeniesienie zadań związanych z budową CPK z zakresu kompetencji ministra właściwego do spraw transportu do zakresu kompetencji ministra właściwego do spraw rozwoju regionalnego.

Czytaj więcej

Transport

Co dalej z CPK? Jest deklaracja premiera Donalda Tuska

Premier ogłosił podczas środowej konferencji prasowej, że w czerwcu rząd przedstawi szczegółowy plan dotyczący budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

Będzie, jak było

– Dążyłem od samego początku do tego, że jeżeli mam odpowiadać za transport i infrastrukturę, to muszę mieć na to pełny wpływ. Dlatego pan premier przychylił się do mojej prośby i Grupa PKP dzisiaj także jest pod skrzydłami Ministerstwa Infrastruktury. To samo, jeżeli chodzi o transport lotniczy i najważniejszy projekt infrastrukturalny, który jest przed nami, czyli budowę nowego lotniska i Kolei Dużych Prędkości – mówił w Polsacie minister Dariusz Klimczak. Potwierdził wówczas, że będzie odpowiedzialny za budowę CPK.

Zaznaczył przy tym, że nie oznacza to zwolnienia pełnomocnika rządu ds. CPK, którym pozostanie Maciej Lasek. Zresztą, to właśnie on od momentu objęcia funkcji sekretarza stanu w MFiPR nie ukrywał, że wydzielenie CPK i PKP z MI jest nielogiczne.

– Chcemy wywiązać się tak naprawdę z oczekiwań Polaków względem rozwoju polskiej infrastruktury. Dla nas projekt nowego lotniska i Kolei Dużych Prędkości to nie są sprawy nowe. Uważamy, że to powinien być jeden z elementów systemu transportowego kraju – mówił Dariusz Klimczak i zapewnił, że trwa właśnie ustalenie kluczowych szczegółów budowy i przyszłego funkcjonowania CPK.

– Chciałbym, żebyśmy to właśnie wspólnie, pod zezwoleniem premiera i pod jego kierownictwem, po zgodzie wszystkich liderów, ogłosili, jak ma wyglądać kaskadowość działań, harmonogram itd. – mówił Dariusz Klimczak.

CPK kosztowny, ale ma być

Jak ujawnił wcześniej Maciej Lasek podczas jednego z wystąpień sejmowych, na program lotniskowy CPK wydano dotychczas 708 mln złotych, na część kolejową 496 mln zł, a na komunikację i marketing – 27 mln.

CPK to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą a Łodzią, który ma zintegrować transport lotniczy, kolejowy i drogowy.

Jak na razie, w ramach tego projektu, w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. hektarów, ma zostać wybudowane lotnisko, które w pierwszym etapie obsługiwałoby 40 mln pasażerów rocznie.