Giganci branży lotniczej pomogą z CPK. Co to za firmy?

Vinci Airports, która wspólnie z australijskim IFM Global Infrastructure Fund chce pomóc w budowaniu i zarządzaniu Lotniskiem Solidarność wchodzącym w skład CPK, to największy inwestor z branży lotniczej na świecie.

Publikacja: 24.10.2023 15:37

Tak ma wyglądać Centralny Port Komunikacyjny

Tak ma wyglądać Centralny Port Komunikacyjny

Foto: CPK/ materiały prasowe

Wspólnie mają zainwestować w Polsce ok. 8 mld złotych, co dałoby im - według wyliczeń Marcina Horały, rządowego pełnomocnika ds. budowy CPK - 49 proc. udziałów w największym polskim projekcie infrastrukturalnym. Resztę miałoby państwo.

Obie firmy mają dzisiaj udziały w 82 lotniskach. W portfelu Vinci są porty lotnicze we Francji, Portugalii, Brazylii, USA, Kambodży, Japonii, Dominikanie, Chile, Serbii, Wielkiej Brytanii, Kostaryce oraz na Wyspach Zielonego Przylądka.

Vinci Airports  należy do Vinci Group i ma siedzibę w Paryżu. W portfelu spółki znajduje się dziś 65 lotnisk w 12 krajach, które w 2019 r., czyli w ostatnim roku przed pandemią COVID-19 obsłużyły łącznie ponad 240 mln pasażerów.

Czytaj więcej

Rząd wybrał inwestora do budowy CPK. 8 mld złotych na budowę nowego lotniska

Z kolei IFM Global Infrastructure Fund (IFM) to infrastrukturalny fundusz inwestycyjny z Australii. Zarządza aktywami o łącznej wartości ok. 143 mld dolarów, z czego około 64 mld przeznaczone są na inwestycje w infrastrukturę.  IFM Investors obecnie zarządza inwestycjami w 17 lotnisk w różnych krajach, które wspólnie obsłużyły ponad 232 mln pasażerów w 2019 r. Wśród nich są m.in Wiedeń, Manchester, Sydney, Melbourne, Perth i Brisbane.

Vinci Airports są w tej chwili bardzo bliskie przejęcia lotniskowych aktywów na Węgrzech. Wspólnie z węgierskim rządem uczestniczą w wykupieniu większościowego akcjonariusza, należącej do Hochtiefa spółki AviaAlliance. Transakcja, która opiewa na 4 mld euro ma być zamknięta do końca tego roku. Rząd węgierski potrzebował Vinci Airports, bo nie był w stanie samodzielnie pozyskać finansowania tej inwestycji. Rząd Viktora Orbana początkowo negocjował w tej sprawie z Katarczykami i Chińczykami. Według nieoficjalnych informacji, pod naciskiem Brukseli miał ostatecznie ponownie wybrać firmę europejską. 

Na razie AviAlliance GmbH ma 55,44 proc. udziałów, kanadyjska Caisse de dépot et placement du Québec 21,23 proc. i Malton/GIC 23,33 proc. Po „odbiciu” przez węgiersko- francuskiego inwestora państwo miałoby posiadać 51 proc., a Vinci 49 proc. Czyli podział kapitału byłby taki sam, jak w przypadku polskiego projektu.

Oznaczałoby to również, że lotnisko w Budapeszcie, gdzie przed pandemią odprawiało się 12 mln pasażerów, jest wyżej wyceniane, niż przyszły port lotniczy CPK. Według prognoz Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych w I etapie po otwarciu ma się tam odprawiać 40 mln pasażerów rocznie.

Wspólnie mają zainwestować w Polsce ok. 8 mld złotych, co dałoby im - według wyliczeń Marcina Horały, rządowego pełnomocnika ds. budowy CPK - 49 proc. udziałów w największym polskim projekcie infrastrukturalnym. Resztę miałoby państwo.

Obie firmy mają dzisiaj udziały w 82 lotniskach. W portfelu Vinci są porty lotnicze we Francji, Portugalii, Brazylii, USA, Kambodży, Japonii, Dominikanie, Chile, Serbii, Wielkiej Brytanii, Kostaryce oraz na Wyspach Zielonego Przylądka.

Pozostało 84% artykułu
2 / 3
artykułów
Czytaj dalej. Subskrybuj
Transport
Nie spełniły się prognozy: latamy więcej. Co z cenami biletów?
Transport
PKP Cargo będzie domagać się pieniędzy od rządu
Transport
Amerykańska Delta nie może się podnieść po awarii IT. A to nie koniec kłopotów
Transport
Boeing zawarł umowę z Ukraińcami. Będzie współpraca przy projektach wojskowych
Materiał Promocyjny
Mała Księgowość: sprawdzone rozwiązanie dla małych i średnich przedsiębiorców
Transport
Deutschlandticket za 49 euro to hit. Ale musi zdrożeć