Rosyjskie linie lotnicze miały zostać uziemione. Jednak tak omijają sankcje

Komponenty do serwisowania samolotów, tak samo jak i samych maszyn, przede wszystkim boeingów i airbusów, zostały obłożone sankcjami. Ich dostawy zostały wstrzymane tuż po rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Zakazano importu bezpośredniego, jak i przez pośredników.

Jednak według danych Reutersa Ural Airlines, Norwdind Airlines, S7, Aeroflot i inni przewoźnicy w okresie od maja 2022 r. do czerwca 2023 r. kupili części zamienne o wartości 1,2 mld dolarów. Rzeczywista wartość importu jest prawdopodobnie wyższa. Agencja podała, że jej obliczenia uwzględniały jedynie bezpośrednie dostawy do rosyjskich linii lotniczych i ich jednostek obsługi technicznej. Nie obejmowały one dostaw do pośredników w Rosji.

Czytaj więcej

Transport

Boeingi i airbusy rosyjskiego Aerofłotu latają bez hamulców

Narodowy przewoźnik Rosji, Aeroflot eksploatuje co najmniej dziewięć samolotów - boeingów i airb...

Daleko do uziemienia

Kooperanci rosyjskich linii lotniczych pochodzą z Chin, Turcji, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Mołdawii, Tadżykistanu i Kirgistanu. Stamtąd Rosjanie sprowadzają urządzenia amerykańskiej korporacji Northrop Grumman, zawory ciśnieniowe kabiny, monitory do kokpitów, elementy podwozia i filtry wody.

Początkowo, tuż po inwazji sądzono, że rosyjskie lotnictwo cywilne szybko zostanie uziemione. Ale nic takiego się nie stało.

- Na początku był szok, nikt nie wiedział, co robić. Po dwóch, trzech miesiącach znaleziono nowe kanały dostaw, a po sześciu, dziewięciu miesiącach pojawiło się sporo alternatyw, co pozwoliło na obniżenie cen i czasu dostaw – mówił Reutersowi Oleg Pantelejew, szef moskiewskiego think tanku lotniczego AvaPort.

Departament Handlu USA i Unia Europejska zapewniają, że cały czas kontrolują stosowanie sankcji wobec eksportu dla rosyjskiego sektora lotniczego. - W niektórych krajach wdrażane są systemy monitorowania, kontroli i blokowania reeksportu – powiedział Reutersowi anonimowy urzędnik UE.

Czytaj więcej

Transport

Samolot rosyjskich linii bez klimatyzacji. Przerażeni pasażerowie mdleli

Sankcje coraz mocniej uderzają w rosyjskie linii lotnicze. W samolocie linii Red Wings 406 pasaże...

Bardzo o to dbają

Sami zachodni dostawcy także o to dbają. Każda firma, która będzie w jakikolwiek sposób współpracowała z rosyjskimi przewoźnikami, może pożegnać się z kontaktami z Airbusem - ostrzegło europejskie konsorcjum lotnicze.

„Każdy dostawca, linia lotnicza, firma zajmująca się serwisem samolotów zostanie usunięta z listy dostawców i klientów Airbusa, jeśli okaże się, że dostarcza usługi bądź komponenty rosyjskim przewoźnikom. Nie ma w tej chwili jakiejkolwiek legalnej drogi kupienia komponentów, dokumentacji, bądź usług serwisowych, które byłyby dostępne dla rosyjskich linii”- napisał Airbus w oświadczeniu.

Zdaniem przedstawicieli Airbusa małe jest prawdopodobieństwo, aby oryginalne części miały szanse dotrzeć do rosyjskich odbiorców. - Każda część ma swój numer ewidencyjny i doskonale wiemy, gdzie i kiedy została wykorzystana. To jest łatwe do prześledzenia, mamy do tego odpowiednie systemy, a w przypadku Rosji jesteśmy szczególnie ostrożni - powiedział „Rzeczpospolitej” Antoine Bouvier, wiceprezes Airbusa.