Po blisko trzech miesiącach widać efekty zaostrzenia przepisów o ruchu drogowym

Zaostrzone przepisy o ruchu drogowym weszły w życie od tego roku – za nadmierną prędkość, wyprzedzanie w miejscu niedozwolonym i inne poważne wykroczenia kierowcy są surowo karani. Po blisko trzech miesiącach widać efekty. – Skala przekroczeń prędkości o ponad 50 kilometrów na godzinę w obszarze zabudowanym spadła w tym roku wobec tego samego okresu roku ubiegłego o 50 proc. – mówi „Rzeczpospolitej” Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

Spieszył się na ryby

W tym roku za tzw. 50+ zatrzymano prawa jazdy 6222 kierowcom, gdy w tym samym czasie roku ubiegłego – aż 12 597 – wynika z danych, jakie poznała „Rz”. Spadek dotyczy także przekraczania prędkości do 30 km/h ponad dozwolony limit – tu w ciągu dwóch miesięcy tego roku policjanci ujawnili 222 tys. wykroczeń. – W tym samym okresie roku ubiegłego takich wykroczeń było ponad 400 tys. – mówi Robert Opas.

– Zauważamy spowolnienie ruchu, co widać również w spadku liczby kolizji drogowych. Dużo rzadziej dochodzi do znacznego przekroczenia prędkości – przyznaje Marzanna Boratyńska z KWP w Łodzi.

Mandaty zaliczali zwłaszcza drogowi piraci. W tym 28-latek złapany na Opolszczyźnie, który w terenie zabudowanym jechał 117 km/h, czyli o 67 km/h za dużo. Tłumaczył, że... spieszył się na ryby. Z kolei 23-latek pod Zamościem nie dość, że grubo przekroczył prędkość, to wyprzedzał na podwójnej ciągłej, pasach i prowadził mimo cofniętych uprawnień – dostał 3200 zł grzywny. Zwykle kończyło się na 2,5 tys. zł mandatu i 10 punktach karnych.

– Najbardziej agresywnie jeżdżą kierowcy młodzi wiekiem i najmniej doświadczeni – mówi insp. Opas. Większość jednak pilnuje się, by nie załapać się na „50+”, bo tracą też prawo jazdy na trzy miesiące.

Wielki ruch z Ukrainy

Jednak – co może zaskakiwać – mimo spowolnienia ruchu wypadków w tym roku było o 10 proc. więcej – 3707 (wzrost o 336) niż w tym samym czasie roku ubiegłego. Wzrosła też – do 395 – liczba zabitych, to o 27 więcej. – W tym roku były tłumne wyjazdy na ferie – przekonują policjanci i twierdzą, że generalnie trend jest spadkowy. – Dwa lata temu w tym samym okresie było 5 tys. wypadków i 534 zabitych – wskazują.

– Wzrost liczby wypadków można tłumaczyć m.in. wzmożonym ruchem drogowym, który przybiera na sile po lockdownie związanym z pandemią Covid-19. Część pracowników wykonująca swoje obowiązki w ramach pracy zdalnej wróciła do pracy stacjonarnej – ocenia prof. Marcin Ślęzak, dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego.

Na drogach jest tłoczniej. Według danych KGP w ub.r. przez zewnętrzne granice UE do Polski wjechało 5,1 mln pojazdów. Przez granicę z Ukrainą – 2,7 mln aut osobowych i 2,1 mln ciężarowych.

Mamy falę uciekających przed wojną i większy ruch. Z kierowcami ukraińskimi – według policjantów – nie ma kłopotu. – Ale jest 2,5 mln uchodźców z Ukrainy i jak to w dłuższej perspektywie wpłynie na bezpieczeństwo, trudno przewidzieć – mówi funkcjonariusz drogówki.

– Przepisy ruchu drogowego w Ukrainie i w Polsce są bardzo podobne, z wyjątkiem ruchu pieszych i pierwszeństwa na przejściach. W Ukrainie walka o przejście przez pasy przypomina „walkę o przeżycie”, zwłaszcza poza Kijowem – wskazuje policjant znający tamte realia. I uważa, że kierowcy z Ukrainy jeżdżący wysokiej klasy samochodami, w tym elektrycznymi – a takich sporo przyjechało – będą musieli nauczyć się zasad, jakie w Polsce obowiązują na przejściach dla pieszych. – W Ukrainie w wielu aspektach zachowania na drogach są takie, jak u nas w latach 80. – mówi policjant.