Zostają tylko taksówki, znika przewóz osób

Od 8 kwietnia 2012 r. ani osoby posiadające licencję transportową na przewozy osób, ani zatrudniani przez nich kierowcy nie będą mogli zawodowo wozić ludzi.

Przewozić klientów autami do siedmiu osób łącznie z kierowcą wolno będzie tylko taksówkarzom, czyli tym, którzy zdali egzamin z topografii miejscowości, po której zamierzają jeździć, i zagadnień prawnych związanych z tym zawodem. Nawet jeżeli kierowca nie ubiega się sam o licencję, tylko np. chce być zmiennikiem, bez zdanego egzaminu nie pojedzie.

Spóźnione ułatwienia

Jeżeli jednak w najbliższych miesiącach, tak jak chce minister sprawiedliwości Jarosław Gowin, egzaminy znikną, to taksówkarze posiadający licencje będą mogli zatrudniać kierowców bez egzaminu. Same licencje zostaną – będą automatycznie wydawane przez gminy po spełnieniu prostych formalnych warunków, np. posiadania prawa jazdy i oświadczenia o niekaralności.

Wożący pasażerów mają dwa wyjścia: albo ukończyć wymagany przepisami kurs, zdać egzamin, wydać na to ok. 1 tys. zł  i jeździć, albo poczekać kilka miesięcy, aż ustawa deregulacyjna zostanie przyjęta, zatrudnić się u licencjonowanego taksówkarza i jeździć bez egzaminu lub samemu postarać się o licencję,  bo będzie to o wiele łatwiejsze niż dziś.

Limuzyna z napisem taxi

Według Macieja Wrońskiego, dyrektora biura prawnego Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, proponowana likwidacja egzaminów to kosmetyczna zmiana.

- Pozostaje odpowiednie  oznakowanie i wyposażenie pojazdu oraz warunek niekaralności – mówi ekspert. – Przewoźnicy osób powinni zostać. Może przepisy w tym zakresie wymagają zmian, ale nie likwidacji.

Jako przykłady działalności, przy wykonywaniu której trudno jeździć z kogutem na dachu, podaje wynajem luksusowych limuzyn, którymi są wożeni goszczący w Polsce prezesi wielkich firm, czy wynajem eleganckich samochodów nowożeńcom.

Prof. Olgierd Wyszomirski, dyrektor Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni, uważa, że dwie formy przewozu osób są niezasadne. Jakiś egzamin powinien jednak pozostać.

– Nie należy utrudniać dostępu do zawodu, ale to nie znaczy, że można do niego każdego dopuścić –

twierdzi profesor.

Jego zdaniem egzamin choćby obejmujący znajomość taryf i zasady kulturalnej obsługi powinien być, choć niekoniecznie przed powoływaną przez powiat komisją, ale np. zorganizowany przez korporację, w której kierowca ma jeździć.