Warszawa bardziej zielona od innych stolic w regionie

[b]Rz: Na trawniki miejskich parków i skwerów wylegli warszawiacy, z których wielu urlop spędza w mieście. W badaniu przeprowadzonym w 30 europejskich stolicach Green City Index Warszawa zajęła 16. miejsce. To dobrze czy źle?[/b]

Hanna Gronkiewicz-Waltz: To jest dobra pozycja wyjściowa. Proszę pamiętać, że w czołówce znajdują się stolice państw skandynawskich: Kopenhaga, Sztokholm i Oslo. Te metropolie od kilkudziesięciu lat świadomie stawiają na zrównoważony rozwój. Warszawa powinna być porównywana ze stolicami naszego regionu, a tu nie mamy się czego wstydzić: wyprzedzamy Budapeszt, Bratysławę, Pragę…

[b]Pod uwagę brane były różne kryteria. Warszawa najgorzej wypada pod względem transportu i gospodarowania odpadami. [/b]

Tutaj jest najwięcej do zrobienia, ale przez ostatnie 3,5 roku w tych dziedzinach inwestujemy najwięcej. Mimo spadku dochodów miasta, jaki obserwujemy od ubiegłego roku, nie rezygnujemy z inwestycji, których realizacja poprawi standardy ekologiczne Warszawy. Rozbudowujemy i modernizujemy oczyszczalnię ścieków Czajka, jeszcze w tym roku rozpoczniemy procedurę wyłaniania partnera prywatnego dla ZUSOK. Podstawowym problemem w zarządzaniu gospodarką odpadami, jaki napotykamy – podobnie zresztą jak inne gminy w Polsce – jest temat władztwa odpadów, niespotykany w innych krajach europejskich. Z niecierpliwością czekamy zatem na zmiany prawa zapowiadane przez resort środowiska.

[b]A co z komunikacją publiczną? We wrześniu znów pojawią się korki...[/b]

Najważniejszą inwestycją w najbliższych latach jest budowa centralnego odcinka drugiej linii metra, na którą czeka cała Warszawa. Jest to największa samorządowa inwestycja w Polsce. 6 km podziemnej kolejki przechodzącej m.in. pod Wisłą kosztować będzie miasto 4,1 mld zł, z czego 2,9 mld zł pochodzi z UE. Także budowa Trasy Mostu Północnego jest bardzo istotnym przedsięwzięciem w Warszawie. Obydwie inwestycje połączą dwa brzegi Wisły. Bez precedensu jest skala wymiany taboru komunikacji miejskiej. Do końca 2013 r. dojedzie 186 nowych tramwajów PESY. Do ponad 600 nowych autobusów, które wyjechały w ciągu ostatnich trzech lat, dołączają następne – do końca kadencji zamówimy ponad 100 kolejnych. Dojeżdżają też nowe, nowoczesne składy SKM, rozstrzygnęliśmy przetarg na 13 składów, które będą kursować z Okęcia do centrum miasta. Mamy też za sobą małą rewolucję w postaci utworzenia buspasów. Z sukcesem udało się wprowadzić wspólny bilet, dzięki czemu odsetek osób korzystających z komunikacji miejskiej w Warszawie to blisko 70 proc.

[b]Co z zielenią? Kolejne działki, zwłaszcza w centrum, zostają zabudowane. Z jednej strony chcemy mieć parki, z drugiej nowe inwestycje. [/b]

Warszawa jest, obok Berlina i Sztokholmu, jedną z najbardziej zielonych stolic europejskich. Prawie jedna czwarta miasta to tereny zieleni – 14 proc. powierzchni to lasy miejskie, mamy prawie 100 pięknie utrzymanych parków, skwery, zieleńce… To bogactwo jednak zobowiązuje. Dlatego m.in. przed trzema laty podjęliśmy decyzję o powołaniu odrębnej jednostki zarządzającej lasami. Jeden zarządca to jedna wizja, która – realizowana konsekwentnie – ma za zadanie przystosować poszczególne kompleksy leśne do wypoczynku i rekreacji mieszkańców.

[b]Wiele osób lasy nadal traktuje jak śmietnik. Jak warszawiacy podchodzą do kwestii ochrony środowiska?[/b]

Zdajemy sobie sprawę, że, podobnie jak w innych sferach działalności, działania proekologiczne wymagają współpracy władz samorządowych i mieszkańców. Udział społeczeństwa w zielonej polityce miasta daje doskonałe rezultaty. W ubiegłym roku zaprosiliśmy warszawiaków do „zielonych debat” na trawie, została też powołana komisja dialogu społecznego ds. środowiska przyrodniczego miasta. Od dwóch lat pod moim przewodnictwem działa zespół ds. ochrony klimatu. Biorą w nim udział również organizacje pozarządowe. Zapraszamy też mieszkańców do konsultacji społecznych dokumentów strategicznych dla polityki ekologicznej Warszawy.

[b]Jakie prognozy?[/b]