Silniki samochodowe w przyszłości będą podobne do dzisiejszych

I pozostaną takie, dopóki nie wyczerpią się zasoby ropy naftowej.

Oczywiście będą emitowały mniej toksycznych spalin, zużywając mniej paliwa, ale pod maską wciąż pozostaną, jeśli chodzi o zasadę funkcjonowania, silniki spalinowe i hybrydowe (spalinowo-elektryczne). W każdym razie w perspektywie najbliższego stulecia, czyli czterech statystycznych pokoleń.

A to z kolei spowoduje, że nierozwiązany pozostanie problem powietrza zanieczyszczanego spalinami, wpływającego negatywnie na stan zdrowia. Do takiego wniosku doszli w Bordeaux eksperci podczas międzynarodowej konferencji Predit 4 poświęconej problemom transportu lądowego.

Spalinowy problem

– W wielkich aglomeracjach miejskich od 50 do 70 proc. zanieczyszczeń powietrza pochodzi z pojazdów – ciężarówek, autobusów, aut osobowych i motocykli – powiedziała Joelle Colosio z Dyrekcji Generalnej ds. Energii i Transportu w Komisji Europejskiej. Na zlecenie tej instytucji eksperci sporządzili bilans drogowy ostatniej dekady, tj. wpływu transportu samochodowego na jakość powietrza, który przedstawili uczestnikom konferencji w Bordeaux.

Wprawdzie niektórych zanieczyszczeń jest coraz mniej, ale wciąż wywierają one realny wpływ na jakość gazu, którym oddychamy. Zwłaszcza dotyczy to cząstek najdrobniejszych, najtrudniejszych do wykrycia, które jednak, nawet w bardzo małych ilościach, wywołują duże szkody. Badania wykazały, że te drobne cząstki wnikają głęboko w drogi oddechowe, sprzyjając rozwojowi astmy, alergii czy przewlekłej obturacyjnej chorobie płuc.

Samochód skraca życie

W opracowanym raporcie czytamy, że w regionach przemysłowych rozwiniętych krajów europejskich, takich jak Niemcy, Włochy czy Francja, 60 proc. przypadków nowotworów spowodowanych jest powietrzem zanieczyszczonym spalinami. Na przykład we Francji zanieczyszczone powietrze jest przyczyną 42 tys. przedwczesnych zgonów rocznie i skrócenia (statystycznie) długości życia o dziewięć miesięcy.

Wciąż brak dobrego pomysłu

Te alarmujące liczby skłoniły ekspertów zgromadzonych w Bordeaux do umieszczenia w raporcie apelu o rozwój technologii silników spalinowych bardziej sprzyjających ekologii oraz o podjęcie poważnych kroków w celu zastąpienia transportu indywidualnego zbiorowym.

W perspektywie najbliższych lat mogłoby to w praktyce oznaczać zróżnicowanie środków transportu w miastach. Ludzie poruszający się z punktu do punktu i przewożący towary powinni mieć do dyspozycji nie jeden, ale całą gamę środków takich jak samochody, pojazdy szynowe, rowery, które dobieraliby w zależności od potrzeb i których niekoniecznie byliby właścicielami. Osiągnięcie takiego stanu zależy od działań administracyjnych, prawnych.

W dłuższej perspektywie można oczekiwać poprawy dzięki przemysłowi samochodowemu. Produkcja wystarczającej ilości nowych, lepszych pojazdów powinna stopniowo doprowadzić do wymiany starych aut na nowe.

Mierzone dziesięcioleciami

Powinno to nastąpić w perspektywie 30 lat. – Tylko w Europie Zachodniej jeździ od 6 do 8 milionów aut ponad 15-letnich, które emitują do 30 razy więcej toksycznych spalin niż auta opuszczające fabryki dziś. Postęp w tej dziedzinie jest widoczny.

W ciągu ostatniej dekady emisja zanieczyszczeń została zredukowana od 10 do 30 razy dzięki nowocześniejszym silnikom, katalizatorom, lepszemu paliwu, filtrom powietrza – powiedział Jean Desley, dyrektor naukowy francuskiego Instytutu Nauki, Technologii, Środowiska i Infrastruktury.