South Stream przyspiesza?

Informacyjnie szarżował w piątek także Gazprom. W rosyjskich media pojawiła się cała seria anonimowych komentarzy ze strony koncernu. – Budowa rurociągów Nord Stream i South Stream wcale nie zagraża bezpieczeństwu energetycznemu w Europie – zapewniały źródła. Ponadto rozmówcy rosyjskich agencji stwierdzili, że Nabucco nie jest dla Rosjan żadnym problemem; ocenili, że za europejskim projektem stoją „siły polityczne zza oceanu” oraz zapewnili, że gazociąg South Stream będzie gotowy do 2016 roku.

– To jest myślenie życzeniowe, które ma sprawiać wrażenie faktów – ocenia Michaił Krutichin. – Nie dajmy się zwariować – mówi. – Co to za dokumenty? One jeszcze nic nie przesądzają. To jest jakiś demonstracyjny krok, ale o prawdziwym starcie projektu można będzie mówić w chwili, kiedy zostanie podpisana decyzja o inwestycji – dodaje, podkreślając, że na razie nie ma nawet zgody wszystkich państw tranzytowych. – Rura przez Morze Czarne ma biec przez strefę ekonomiczną Ukrainy, która nie dała na to zgody – przypomina ekspert.

Moskwa, która oficjalnie „nie ma nic przeciwko Nabucco”, ostentacyjnie pokazuje UE, że jest skuteczniejsza w realizacji swoich projektów i – przede wszystkim – ma dostęp do surowca, którego nie mają jej rywale. – Zanim włoży się miliardy dolarów w rurę i zakopie ją w ziemi, trzeba mieć jasność, skąd weźmie się dla niej gaz – mówił w piątek Putin.

Jak na razie gotowość dostarczania gazu dla Nabucco zadeklarowało Baku, ale Unii nie udało się uzyskać wiążącej deklaracji od żadnego z dostawców z Azji Centralnej. Co więcej, rosyjski premier z pewnością nie omieszka wykorzystać sobotniego spotkania z premierem Turcji Recepem Erdoganem, by zniechęcić go do planów zaangażowania w Nabucco. Na 25 czerwca zaplanowano w Ankarze podpisanie międzyrządowej umowy w sprawie tego projektu między UE, Turcją i Azerbejdżanem.

Dalekie od fazy realizacji są na razie oba projekty. Jednak zdaniem Krutichina, nawet jeśli budowa Południowego Potoku zacznie się szybciej, Europa nie powinna rezygnować z Nabucco. – To jedyna szansa na realną dywersyfikację. Moskwa mówi o dywersyfikacji tras, a nie dostawców. I niezależnie od tego, co mówi Silvio Berlusconi, w Europie mają świadomość, że to są dwie różne rzeczy – wskazuje Krutichin.