Miliardowe wsparcie międzynarodowe polskich dróg

Za budowę i zarządzanie 150 km trasy A1 z Gdańska do Torunia odpowiedzialna jest Gdańsk Transport Company. Spółka w trakcie trwania koncesji otrzymuje z budżetu opłatę za zarządzanie drogą, a opłaty pobierane od kierowców za korzystanie z trasy przekazuje do budżetu państwa. W identycznym systemie finansowany jest 106-km fragment trasy A2 z Nowego Tomyśla do Świecka. Koncesje na zarządzanie tą trasą ma Autostrada Wielkopolska, która wybudowała również 137-km odcinek autostrady A2 ze Strykowa do Nowego Tomyśla.

EBI wsparł do tej pory koncesjonariuszy kwotą 2,2 mld euro. W zeszłym roku wsparcie dostała Gdańsk Transport Company, która buduje 62-km odcinek A1 między Toruniem a Nowymi Marzami. Pożyczka wynosi 575 mln euro. Autostrada Wielkopolska, która ma wybudować, a potem zarządzać 106-km odcinkiem trasy A2 między Świeckiem a Nowym Tomyślem, została wsparta kredytem w wysokości 1 mld euro, czyli 62 proc. wartości inwestycji. Był to wyjątek od polityki EBI, na który zgodził się zarząd banku, by nie blokować budowy trasy.

Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju również chciałby się zaangażować w rozwój infrastruktury transportowej w Polsce. Oprócz udzielania pożyczek bezpośrednich koncentruje się na propagowaniu współpracy publiczno-prywatnej. Mimo że do tej pory w Polsce nie odniósł na tym polu sukcesu.