Cisza nocna we Frankfurcie

Sąd administracyjny w Lipsku potwierdził tymczasowy zakaz ogłoszony w październiku startów i lądowań między godzinami 23 a 5 rano, bo na hałas skarżyli się okoliczni mieszkańcy. Ponadto  zmniejszył do 133 z3e150 liczbę lotów w rozszerzonym czasie, od 22.00 do 6.00 rano.

To duży cios dla Lufthansy, która twierdzi, że potrzebuje nocnych lotów do transportu frachtu, aby mogła konkurować z szybko rozwijającymi działalność lotniskami w krajach Zatoki Arabskiej. Wcześniej uprzedziła, że od werdyktu sądu zależą jej plany zainwestowania w sektor cargo do miliarda euro.

W 2009 r. rząd Hesji zezwolił na dokonywanie w nocy do końca października 2011 r. 17 lotów motywując to względami ekonomicznymi, ale zaprotestowali  mieszkańcy. W październiku  ich skargę poparł miejscowy sąd, na krótko przed uruchomieniem czwartego pasa startów i lądowań przez Fraport, operatora lotniska. Ten werdykt sądu wywołał z kolei protesty przewoźników powietrznych.

Teraz sąd II instancji w Lipsku potwierdził zakaz lotów i stwierdził, że władze Hesji muszą podjąć nową decyzję w sprawie nocnych lotów. Zastrzegł jednak, że pole manewru jest ograniczone.

Podczas rozpatrywania sprawy w lutym sąd wytknął błędy popełnione w procedurze zatwierdzania nowego pasa startowego: mediator zaproponował przestrzeganie ciszy nocnej na lotnisku zanim jeszcze rząd kraju związkowego jednostronnie zgodził się na te 17 lotów.

Od czasu ogłoszenia tymczasowego zakazu dochodziło w każdy poniedziałek do protestów mieszkańców, czasem nawet 5 tys. osób domagało się przedłużenia zakazu o  dwie godziny i zamknięcia nowego pasa.

Po werdykcie sądu akcje Lufthansy straciły 4,8 proc., a Fraportu 2,3 proc.

Reakcje

Minister transportu w rządzie Hesji, Dieter Posch oświadczył, że władze tego kraju związkowego będą w całości przestrzegać werdyktu i nie zamierzają popierać  nocnych lotów.

Prezes Lufthansy, Christoph Franz oświadczył z kolei,  że decyzja sądu „podcina skrzydła nie tylko Frankfurtowi i Hesji, ale także całym Niemcom jako krajowi eksportu i transportu". Zapowiedział dalszą walkę o nocne loty.  Sam przewoźnik uważa, że werdykt będzie mieć poważne konsekwencje dla Niemiec jako  miejsca do robienia interesów i spowoduje, że lotnisko we Frankfurcie straci do rywali.

Przeciwnicy hałasu przyjęli werdykt z zadowoleniem. Partia Zielonych z sąsiedniej Nadrenii-Westfalii, gdzie tysiące ludzi żyje pod korytarzami lotniczymi, wezwała rząd federalny do ogłoszenia ogólnokrajowego zakazu lotów nocą. Rzecznik federalnego resortu transportu stwierdził jednak, że nie ma takiej potrzeby.

Firmy przemysłowe uważają, że decyzja sądu stawia Frankfurt w wyraźnie niekorzystnej sytuacji wobec konkurencyjnych lotnisk w Londynie, Paryżu, Amsterdamie i Dubaju, dokąd wolno łatać nocą. Np. Heathrow przyjmuje  17 lotów pewnych typów samolotów w godzinach 23.00-6.00.